Det är inte direkt relaterat till jakten, men det verkar som om det på ett bakvänt sätt börjar bli lite mer ordning på röran med cyklar. Från det här dokumentet klippte jag det här mästerverket: "Det förekommer fem varianter av cykel, varav fyra är eldrivna."
https://www.transportstyrelsen.se/49b8e ... elverk.pdf
Med den röran så kan jag förstå att NVV inte vill tillåta någon att utnyttja allemansrätten med något annat än en klassisk cykel. Men NVV är ganska tydliga med att de inte bryter mot terrängkörningslagen, med markägares tillstånd så är det fritt fram att använda dem i skogen. Men att NVV gör undantag för dem i allemansrätten gör det sannolikt att tro att de helst inte vill att man jagar från dem och det är ju aktuellt även om det enda realistiska skulle vara att cykelpyrscha längs en grusväg, där en elcykel är ok att använda annars.
Jag kan se lite anledningar till NVVs inställning till cyklar. De enklare elcyklarna med motor i hjulet tror jag kan vara lite klena för att cykla i skogen med när det blir brant, men det tar inte lång tid att hitta nya motorer, batterier och styrsystem för att få upp effekten till 10kW. Så om de kanske bara fungerar i skogen när de gjorts olagliga, så är det kanske inte en bra ide att tillåta dem. De är också mycket lätta att bygga om så att man inte behöver trampa alls.
Men de avarter man skulle kunna bygga enligt reglerna för en elsparkcykel (bromsar, ringklocka, 250w, max 20km/h) är något helt annat och det tycks inte vara så svårt att hitta "elsparkcyklar" som på pappret har 250W men som även säljs som 3-10kW. De behöver ju bara vara CE märkta, kineserna har ju hittat på sin egen CE märkning så någon som tror att det fungerar att spela lagom dum skulle säkert kunna hitta något lämpligt på ali express.
En modern elcykel med mittmonterad motor förstärker kraften man själv lägger på pedalerna, så den fungerar som en vanlig cykel. Lägger man på mer kraft så hjälper den till mer och trampar man mindre kraftfullt så hjälper den till mindre. Då det känns som en vanlig cykel så gör tillskottet man får en enorm skillnad även om man bara använder hälften av den lagliga effekten. Då allt går genom cykelns vanliga växlar så är det balans, grepp och att man slår över bakåt som begränsar hur branta backar man kan ta sig upp för. För min del gör det att jag kan cykla som jag gjorde för 25 år sedan, trots trasiga knän, vilket är ganska stort då smärtan i knäna förhindrat annat än fincykling sedan dess.
De moderna elcyklarna är ganska enkla att höja hastigheten där de slutar hjälpa till, men det är mycket svårt att höja effekten på dem eller att få dem att hjälpa till utan att man själv gör en betydande del av jobbet. Allt utom batteriet är inbyggt i motorn och med tillverkare som Bosch och Yamaha så är marknaden nog för värdefull för att de skall göra det för enkelt att fiffla.
(Jag gör osökt jämförelsen med US vapenlag där man kan nytillverka en "avsågad hagelbössa" så länge som den aldrig varit en hagelbössa. Om den aldrig haft en kolv så kan den sättas samman till en "any other weapon", men sätter du någonsin på en kolv så är det en hagelbössa, och då får den inte förkortas med mindre än att du går igenom det speciella regelverk för att tillverka dylika.) 
