…Hoppas på svar från någon som verkligen är insatt i ämnet!
Historien som följer:
Lämnar in bilen på Volvo för byte av gasfjädrarna till bakluckan.
Någon vecka senare slutar den yttre knappen för öppning vid handtaget på luckan fungera. Slumpen eller beroende på att man varit o rotat i bilens bakre ände?
Luckan kan dock fortfarande öppnas med knappen på nyckeln. Och stängas via den invändiga knappen på luckan.
Lämnar in bilen på Volvo för åtgärd och blir debiterad 2500 för felsökning med diagnosen att kabelflätan inuti luckan ska bytas. Fläta beställs hem o ny verkstadstid bokas.
Bilen blir kvar på verkstaden hela dagen. Kvart i fyra ringer meken o meddelar ”dåliga nyheter”. Det är inte fel på kabelflätan… Å vad gör vi nu? Frågar han mig…!
Eftersom jag redan betalt för felsökningen svarar jag: Fixa bilen bara! Jag talar sedan allvarsord med mekens coach som har sett bilen stå på lyften hela dagen utan att lägga sig i…
Eftersom jag är pensionerad ingenjör kan jag inte låta bli att fundera på vad felet kan vara.
Själva knappen ska tydligen vara ok?
Sedan är det väl en elektrisk signal från knappen (slutning) som ska omvandlas till en signal på CAN bussen (?) i något slags I/O enhet och som sedan ska utlösa en sekvens av först låsöppning och sedan aktivering av motorn som lyfter luckan.
Eftersom luckan både kan öppnas o stängas elektriskt mha fjärrkontrollen resp invändiga knappen på luckan verkar ju det mesta som har med luckan att vara helt!
Var sker signalomvandlingen mellan knapp o CAN buss? Är det CAN buss hela vägen in i luckan eller går den elektriska signalen hela vägen fram till typ handskfacket eller var nu styrkorten sitter?
Placering av skarvblock/kontakter? Det borde finnas en vid gångjärnen för demontering av luckan. Finns det fler skarvar på vägen?
Vad är oddsen för att en enskild signal slutar fungera?
Finns det något känt standardfel?
)
) har tydligen kört emot något, varvid ”muttern” delvis lossnat och vikts bakåt. Och ett hål golvet blev ett faktum. 
