Fyrhjulings tråden

[Nordjämten]

men man retar sig på att dom inte kan få en sån enkel sak som bränslemätare att fungera...?

Du får väl tanka för mer än några tior åt gången, din snåle fan..

+1

[Ausch]

Funderar på om det inte börjar bli time o köpa en 4hjuling av något slag.
Kineserna konkurrerar ju kraftigt vad gäller pris..
Grannen köpte en kina maskin av något slag som vi har lånat ibland o den funkar skapligt faktiskt.
Nu har jag inte provat någon "äkta" maskin och ska nog så göra innan jag beslutar mig, som vanligt får man ju vad man betalar för.

Får väl ägna kvällen åt att surfa runt på div sidor o skapa mig en uppfattning om priserna.

//

[kolerado]

Jag tycker i alla fall att man ska satsa på ett välkänt märke där man vet att man får kvalité och att man har nära till att få bra service.
Sen hur många cc man ska ha går ju att diskutera in absurdum.
Min personliga åsikt är dock att en med fyra hjul är smidigare än en med sex Men det beror ju på användningsområdet givetvis.

Att det beror på användningsområdet kan jag hålla med om, men.

Det där med smidigheten är marginelt och märks mest på öppna ytor om du testar två maskiner mot varandra. I skogen och det är älg trp som är på tapeten så kör jag i samma spår (kan få backa om enstaka ggr) som polaren men han fasnar där jag kör när det är riktigt besvärligt. Kopplar vi på vangnarna så så försvinner hans något smidigare maskins fördel och då märks framkomligheten massor till min fördel. Är det riktigt svår teräng så vill man inte ha någon vangn och då kommer fördelen med flaket, kalvar tar man i helkropp och vuxna grov styckar man å lastar på flaket. En fördel till med 6- hjul, när man har vangn och det är brant uppför eller ett djupt dike är att den slår inte över som en 4-hjuling vill på göra. Men det är ingen bojsar marskin som man hoppar å leker på bakhjulet med. Den äldre 6-hjulingen är lägre markfrigång pga kedje driften men 500cc motorn är beprövad och driftsäker, men olja behöver den.

Bandsats har jag provat i djupsnö på en 4-hjuling men blev inte impad, då finns det ingen atv som hänger med en 59:a (djupsnö skoter med lts framvangn) är då min övertygelse. Det kan ju vara annat i sydstaterna där snön inte är så djup.

[eing9911]

Jag rekomenderar också att köpa en maskin av välkänt märke.

Farsan och min bror har en varsin Linhai 300 -06 och de är väl helt OK för att åka på väg med och finköra men jag har dragit 3 älgar med dem och det är de inte gjorda för. De är inte gjorda för att segdra överhuvudtaget.

Båda har gått ca 130 mil nu och farsans har det suttit plogblad på och den har vi bytt en kardan axel och slungkoppligen på.

Brorsans har bara körts på väg i stort sett och den är hela framvagnen slut på. Alla leder gnekar och glappar på den och allt gummi har spruckit sönder.

Man får vad man betalar för och de funkar hyffsat till det mesta hemma på en gård men inte till att dra tungt med.

Jag fick i höstas ett infall och köpte mig en Polaris 700 twin -03 av någon anledning. Nu var den ett renoveringsobjekt till rätt pris och med lite omvårdnad så ska den nog bli bra.

Dock kan jag rekomendera alla som kör polaris att köpa reservdelarna på ebay. Jag rev ner hela min maskin direkt efter jag köpte den och kollade vilka delar som behövdes och sen ringde jag den lokala polarishandlaren för att kolla priserna. Allt skulle gå på 32000:- och samma delar kostade i USA inkl. frakt och moms och tull och allt vade det är knappt 10000:-

Tex en ny primärvariator i sverige kostar ca 10000:- inkl moms och samma kostar 3700:- inkl moms, tull och frakt från USA.

De sista delarna ska jag hämta nu ikväll efter jobbet på posten och de skickades från Ohio förra måndagen och i fredags hade tydligen lantbrevbäraren varit förbi med paketet men sambon hade inga slantar att lösa ut det med. Det tycker jag är helt OK leveranstid i och med att jag valde det billigaste fraktalternativet. Så ikväll blir det julklappsöppning

[crowfear]

Dock kan jag rekomendera alla som kör polaris att köpa reservdelarna på ebay. Jag rev ner hela min maskin direkt efter jag köpte den och kollade vilka delar som behövdes och sen ringde jag den lokala polarishandlaren för att kolla priserna. Allt skulle gå på 32000:- och samma delar kostade i USA inkl. frakt och moms och tull och allt vade det är knappt 10000:-

Tex en ny primärvariator i sverige kostar ca 10000:- inkl moms och samma kostar 3700:- inkl moms, tull och frakt från USA.

De sista delarna ska jag hämta nu ikväll efter jobbet på posten och de skickades från Ohio förra måndagen och i fredags hade tydligen lantbrevbäraren varit förbi med paketet men sambon hade inga slantar att lösa ut det med. Det tycker jag är helt OK leveranstid i och med att jag valde det billigaste fraktalternativet. Så ikväll blir det julklappsöppning

Imponerande minst sagt !

Tror det är ide att kolla ebay även om man kör andra amerikanska atv:s, och japsmaskiner också för den delen.
Själv ska jag beställa en framruta till Articen från USA, tjänar 1100 spänn tullat momsat och fraktat, jämfört med vad jag skulle få betala för bara rutan i sverige, utan frakt..

[T-Grön]

Jag har en grissly 450 från 08 och är nöjd med den. Använder den till nästan allt, från skottning till vedkörning , timmer till sågen, dra älg, köra ut renfor, osv,osv.
Man visste inte om att man hade behov av en sådan tidigare.
Jag har även lånat hem diverse andra maskiner , för provkörning tex honda,Yamaha Grissly 700 med bandsats,och en utan och nu senast Polaris nya 6-hjuling.
Om jag nån gång ska byta Finns bara 6hjulingen som alternativ!

Den tog sig fram någonting grymt alltså! Tvärdiken som var frusna och så branta att man ställde sig på framlysena och bakhjulen ville lätta.Så man blev tvungen att vincha sej upp.
Där neg polarisen bara lite grann och man kunde köra över utan att ens ha 6x6 ilagd???? på fyrhjulingen måste men då stå och hänga sig över styret för att inte välta bakåt. Satt ner på den store och körde över med vagn och 6x6 utan att slira det minsta!
den har dessutom brutal frigångshöjd, och individuell fjädring på alla hjul , så den klättrar ungefär som en stenget!

Inne i skogen är 450n smidigast utan vagn, men med last vinner 6hjulingen även där.
Tycker till och med att den var smidigare än Hondan , och jämnbördig med grissly 700an men den har servo så den är mer lättkörd.

Gillar inte sättet att lägga i växlarna på Polarisen, saknar Yamahas distinkta lägen.

Gamla kedjedrivna 6hjulingar går inte att jämföra med nya kardandrivna enl mej.
Har bekanta som provat Kina prylar och blev avskräkt

Den hjuling som överraskat var TGB 425 den var riktigt bra , det är iofs inte en kina-maskin men jag kände inte till dem sedan tidigare.
Skulle kunna räkna in den bland de stora för egen del , riktigt robust faktiskt.

Har tidigare kört en del Polaris och ej blivit så impad med flera drivaxel haverier i bagaget.

Detta var mina personliga tankar, baserat på några helgers jämförelser, och svaghet för Yamahas kvalitet

Hoppas Yamaha, Honda,Suzuki, osv gör sina versioner av 6-hjulingar så skulle det bli riktigt intressant.

[tummen]

Då får vi se om jag gör bort mig. Tänkte köpa mig en ny Can Am Outlander 500 imorgon. Kul med nya leksaker iaf

[T-Grön]

Va kul! Det är riktigt trevligt med atv.
Förra vintern provade jag att dubba däcken på hjulingen, å vart impad.
Går och drömmer om en kardandriven sexhjuling i framtiden.

[kronis_gbg]

Va kul! Det är riktigt trevligt med atv.
Förra vintern provade jag att dubba däcken på hjulingen, å vart impad.
Går och drömmer om en kardandriven sexhjuling i framtiden.

Var det Maxigrip du provade då? De dubbarna som du drar i med dkruvdragare.


---
- // Kronis_gbg
Sent from my iPhone using Tapatalk

[T-Grön]

Näe tyvärr ,,, de heter best grip http://www.best-grip.com/eng/default.asp" onclick="window.open(this.href);return false;
de gar ett grymt grepp i dem i allafall

[tummen]

Dom måste jag testa. kör endel på isen själv så då blir det ju ett måste

Ja det ska bli gött att få hem en riktig 4hjuling, alla grannar har dessutom det förutom vi typ.

Affären gick bra med, leverans nästa vecka ser det ut som.

[Gunnebrink]

Kört gammal suzuki 350 i jobbet på Vattenfall när vi grävde ledning och donade. Bra maskin, överraskande framkomlighet trots en rätt låg frigångshöjd.
Gammal Honda 350 Trx, kört älg och byggt hägn med, samma positiva intryck som Suzukin dock lite mindre smidig med konstant fyrhjulsdrift.
Bra kvalité på dessa gamla rackar från första halvan av 90talet.

Goes 520. Lång version, inget för mig i skogen, hängde sig på stubbar mer än vanligt osv. Dock kändes den stark det lilla jag körde den. Kvalité?

Can-Am 400, vi hade den samtidigt som Goes 520in. Var nog bättre på allt. Lastade stängselstolp på vagn så jag var rent imponerad och samtidigt lite orolig att något i maskineriet skulle ge sig men den tuffade på hur fint som helst. Har använt den till en del privatkörning på skogen med och den är i mina ögon helt okej. Har inte ens saknat diffspärren på den men det är väl något jag kan känna borde vara standard på en atv.

Privat har vi en A-C 500 manuell. Är farsans så jag har hållit igen lite med den. Gillar den, kanske skulle haft automat men det går fint hittills har dock inte riktigt kört den så hårt som de övriga som använts yrkesmässigt.

Är sugen på testa en driven vagn, kört en del minimaster och driv på vagnen är inte dumt, kan tänka mig en del situationer när det skulle vara hjälpsamt.
Band på hjulingen är nog bra, har dock ej provat men skoterklubben har en AC 650 som dom knäckt ramen på två gånger. Den drar helt enkelt sönder sig själv då banden motorn och utväxlingen är för bra när skotersladdarna dras runt.

Frågan skoter/bandATV är i mina ögon inte något att fundera på, min skoterkörning skulle döda mig om jag försökte med atv. Jag är nog för vek helt enkelt. Men drar man mkt ved eller tuffar runt med motorsåg och annat så visst då skulle jag inte tacka nej till en schysst maskin med band. Inget jag kommer köpa dock.

[tummen]

Har nu kört runt på 4hjulingen en helkväll, blev väldigt lerigt ett tag men det va ju kul det med. Har mest kört och kännt på maskinen. Hittils är jag supernöjd

[alternativ grimbart]

vad gäller egentligen med 4-hjulingar och bössor... får man ha med bössan eller inte? vill minnas att det står i lagen att man inte får ha med bössan på motorfordon i terrängen..ändå säljs det fodral att fästa på 4-hjulingarna så vad gäller?

[marlin 1895 sbl]

Brukar du se poliser i skogen? och om du skulle jaga ihop med någon av denna sort tror du han bryr sej? skämt åsido jag undrar med över detta.

[tummen]

jag vill också minnas så. du får köra på vägen med det men inte terrängen...

[Gunnebrink]

Har du tillstånd att nyttja hjulingen till och från passet är det ett bra tillbehör. I vissa situationer kan det nog vara bättre att ha bössa i fodral på hjulingen vid vilttransport osv än att lämna den i obevakad bil även om du inte har tillståndet.

[Stonedead]

Viktigare med bra ÅF än bra maskin. HAr ne linhai som jag haft sen 95. Visst har det varit en del strul med den. Men jag kan fortfarande köpa 2 nya innan jag är upppe i samma pris som en "märkes" maskin.

Tipps är att ring Trech.se och prata med dem. De har lite allt möjligt och en RIKTIGT bra service.

[BLEKINGE BAD ASS]

Har för närvarande en yamaha grizzly 700-2011års modell. Har haft den ca 7 månader. Körde tidigare en polaris sportsman 500. Skillnaden mellan grizzly och sportsman är som natt och dag. yamahan har dessutom servostyrning, vilket jag tycker är riktigt bra om man kör med lass i skogen och ska trixa sig fram där det är trångt och jävligt. Polaris är också en bra slitstark maskin men väldigt olik grizzly i karaktären. Visst en grizzly 700 kostar ju i princip dubbelt så mycket som en ny polaris 500 så givetvis är det skillnad. Om du köper någon av de stora tillverkarnas maskiner så tror jag du blir nöjd oavsett, själv skulle jag absolut inte handla en maskin utan servostyrning idag. Svårt att vara utan när man vant sig. Polaris, artic cat, suzuki, can am, kawasaki, yamaha eller honda är märken som håller för tungt arbete och våldsam körning.

Yamaha grizzly 700 cammo med kranman vagn

[crowfear]

Har för närvarande en yamaha grizzly 700-2011års modell. Har haft den ca 7 månader. Körde tidigare en polaris sportsman 500. Skillnaden mellan grizzly och sportsman är som natt och dag. yamahan har dessutom servostyrning, vilket jag tycker är riktigt bra om man kör med lass i skogen och ska trixa sig fram där det är trångt och jävligt. Polaris är också en bra slitstark maskin men väldigt olik grizzly i karaktären. Visst en grizzly 700 kostar ju i princip dubbelt så mycket som en ny polaris 500 så givetvis är det skillnad. Om du köper någon av de stora tillverkarnas maskiner så tror jag du blir nöjd oavsett, själv skulle jag absolut inte handla en maskin utan servostyrning idag. Svårt att vara utan när man vant sig. Polaris, artic cat, suzuki, can am, kawasaki, yamaha eller honda är märken som håller för tungt arbete och våldsam körning.

Så sant, jag bytte maskin tidigt i år, från en 2005 Artic Cat 500cc manuell utan servo, till en 2011 Artic Cat 700cc Aut med servo, och servon är outstanding när man kör timmer i skogen, och ett måste när man har larvbanden på.