Vad har du för skoter?

[Skogsmannen]

4takt och 2takt går inte riktigt jämföra även om dom har samma hk

Hur menar du nu?

Ställ dom breve varandra å dra iväg. då vet du va ja menar

Tja, jag förstår fortfarande inte vad du menar. En fyrtaktare med x hk är minst lika snabb som en tvåtaktare med x hk allt annat lika.

[Gustavors]

Kan man köra Ockelbo 380 och 400 i djup snö så förtjänar man epitetet "Skoterförare"

Har länge funderat på avd som händer om man sätter en motorburen ungdom som är bortskämd med för mycket hästar, för mycket matta och individuell framfjädring på en äkta Ockelbo.

Blir det succé? eller fiasko? Nåväl, för de som vurmar om ockelbo och vill få en "vidare" syn och tjusning rekomenderar jag följande sida, http://bodegan.nu/index.asp



Lika tokiga som vi här inne, men med en något "annorlunda" läggning så att säga.Man kan inte låta bli att beundra dem liksom?


Håkan

[Skogsmannen]

En gammelskoter är en helt annan sak att framföra i djup snö. Det är en balansakt och bygger på viktförflyttning snarare än att använda skidorna för styrning. Det är min fasta övertygelse att den som lärt sig köra snöskoter på en gammal maskin har betydligt lättare att lära sig en ny än tvärtom. Det är som att segla jolle istället för kölbåt.

Jag har bland annat en gammal sak, nästan fyra meter matta och knappt 150 kilo tung. 25hk och mattan täcker hela chassit utom ca 25cm längst fram. En typ av skoter som går mycket fint i djup snö, och på ett annat sätt än dagens "djupsnömaskiner" som gör 70cm djupa spår i landskapet där de drar fram och vars framkomlighet bygger på att skyffla snön bakåt. De gamla lämnar knappt spår efter sig.

[l.lindgren]

Tja, jag förstår fortfarande inte vad du menar. En fyrtaktare med x hk är minst lika snabb som en tvåtaktare med x hk allt annat lika.

Men vissa skotrar finns med båda alternativen , och då är räsern.. 2t
Om ALLT annat vore lika skulle det inte vara en issue, men 4taktaren är förbannat framtung, och tyngre överlag (mer kylning)...

Jag gillar dock dom med 4t och turbo, men kommer nog aldrig att äga någon. D lö'rnsh inte här.

[Skogsmannen]

Nja, det går inte att generalisera så. För åtta-tio år sedan stämde det bättre, men idag är det helt annat.

[Lissnils]

Lynx 535 är min trogne vän i snön. Varje höst ser jag till att glömma minst 4-5 klyp i skogen så att jag är tvungen att lasta Röde Orm på släpvagnen och fara till skiftet. En vinter utan vedkörning med skoter är som en höst utan älgjakt. Likheterna slutar inte där. Innan vedkörningen/älgjakten så ser jag fram mot den nåt fantastiskt. Men när jag väl står där med 535:an i ett myrhål/helt offside på jakten med tom kaffetermos så undrar jag alltid - vad i helvete är det jag sysslar med???!!! Grannen säljer ved för att försörja sig och sin familj - han till och med kapar och klyver den...och via slakteriet i byn så skulle jag kunna fylla min frys med lokalt kött utan att plånboken skulle bli tom....

...men NÅT är det som får mig att längta som galen igen så fort vedkörningen/älgjakten är över...äh - jag är väl bara dum i huvve...

535:an tjänar även som fiskeskoter vid påskanglingen. Förra året körde jag 175kilo stupfull Larsson hem till hans stuga. Då fick han bekänna färg Röde Orm...

...Röde Orm förresten - det var min farbror som kallade den så...inte för att den ser ut som nån orm men den är minst lika burdus som romanfiguren enligt honom.

[murslev]

Lynx enduro -00 Leksak
Lynx 59 yeti -11 tar sej fram överallt, det enda man kan önska sej skulle vara lite högre topphastighet annars perfekt

[Gunnebrink]

Skogsmannen:
Vet inte vad jag missat men jag håller inte med om det du skriver om 4taktare. Visst de modeller som finns idag har blivit mkt bättre men likafullt är det skillnader, det är helt olika känsla av smidighet osv mellan 2- och 4takt, i min mening vinner 2takt mot 4takt utan turbo. Nu har jag ju inte kört alla maskiner under jämförande test men lite olika maskiner nu och då.

Teknikmässigt är motorsvagt och låga kammar på mattan melodin för den som vill lära sig köra skoter. Sedan är det lätt att lära sig gasa när man har 150 hk och 61mm matta, modern körställning och fjädring. Klart det går men det är under större gnäll som den kursen tas

[Skogsmannen]

Alla måste inte hålla med när det gäller känslan... Men nu pratade vi "snabbare än" och liknande, och där kommer tyvärr fakta in. En fyrtaktsmotor på x hk är lika stark som en tvåtaktsmotor på x hk, that's it. Sedan har fyrtaktaren motorbroms osv och det kräver en annorlunda körstil, men långsammare är den då rakt inte (särskilt inte som det finns turbo...)

[Schogg]

.

[Skogsmannen]

Japp, snöbristen börjar bli enerverande.

Passa på att köra 2takt medan du kan, snart är det över med den teknologin i nya skotrar.

[Magnus w]

Jag har en yamaha RX1gt och lär aldrig köra 2-takt igen.kanske inte bästa skogsmaskinen men på havsisen är den svårslagen.

[OUTFITTER]

Japp, snöbristen börjar bli enerverande.

Passa på att köra 2takt medan du kan, snart är det över med den teknologin i nya skotrar.

Nej det är det inte...

[Skogsmannen]

Sätter etthundra kronor på att tvåtaktsmotorer är urfasade om fem år. Det beror på att det är för dyrt att utveckla tvåtaktare enbart för snöskotrar (i princip den enda applikation tekniken lever i).

[Ehnebom]

Sätter etthundra kronor på att tvåtaktsmotorer är urfasade om fem år. Det beror på att det är för dyrt att utveckla tvåtaktare enbart för snöskotrar (i princip den enda applikation tekniken lever i).

Öööh, tvåtaktaren är ju på väg tillbaka annars...Och fel nummer två är att dom inte bara utvecklas för snöskotermotorer utan även alla andra applikationer dom används i. Båtmotorer exempelvis, hört talas om direktinsprut? Snålare än så blir det inte

[Skogsmannen]

Okej då, en liten utvikning:

Jodå, de finns i båtmotorer med extremt låg litereffekt (dock säljs de i princip ingen annanstans än i USA, i resten av världen har man helt gått över till fyrtakt). Annars... tja var hittar man tvåtaktare någonstans? Det är väl bara någon enduroklass egentligen - alldeles för lite för att finansiera forskning, dessutom är det inte direktinsprutning i dem, det blir för dyrt. Det är helt enkelt inte acceptabelt att släppa ut 30% av bränslet oförbränt, därför går alla traditionella tvåtaktare bort. Kvar finns då de direktinsprutade vars fördel gentemot fyrtaktare försvunnit (låg vikt, enkel konstruktion).

Pratar vi skotrar så är vi idag i ett utvecklingsläge där tvåtaktsmotorn ligger på samma nivå idag som för tjugo år sedan - de värsta 800-orna har effekt kring 160 hk, vilket bara är något mindre än vad Yamaha plockar ur en fyrtakts tusenkubikare. Då kan vi inte ens jämföra tillförlitlighet och hållbarhet förutom potentialen med överladdning. Självklart beror detta delvis på att tvåtaktare med hög litereffekt inte finns någon annanstans och därför finns det ingen försäljning att slå ut utvecklingskostnaderna på. Och konsumenterna kommer i längden inte att acceptera den usla tillförlitlighet och hållbarhet som tyvärr gäller på tvåtaktssidan idag. Titta tex på Arctics, Polaris och BRP-s statistik över haverier på nya 800-or från 2005 och framåt...

Redan 1977 plockade man ut 110+ hk ur en 440 kubiks tvåtaktare, påstår någon att effekten är särskilt mycket högre idag? OBS att en ren bruksfyrtaktare på 500 kubik har 80hk idag, i tex Yamaha Phazer/Venture/MP. Och den är lätt skall jag säga.

Det finns många fördelar med tvåtakt, men tyvärr, den kommer att gå samma väg som wankeln då utvecklingen blir alldeles för dyr när kraven skärps. Däremot förutspår jag små lätta fyrtaktsmotorer med överladdning, dvs samma utveckling som på fordonssidan i övrigt. Och till dess så har man MC-utvecklingen att tacka för försörjningen på motorsidan.

[FlasyB]

Att du orkar.

[Skogsmannen]

Att du orkar.

Det är klart, oneliners är ju mycket enklare.

[bax]

Sätter etthundra kronor på att tvåtaktsmotorer är urfasade om fem år. Det beror på att det är för dyrt att utveckla tvåtaktare enbart för snöskotrar (i princip den enda applikation tekniken lever i).

Jag sätter mot.
Dom blir mycket troligt urfasade, men inte inom fem år. Det visar sig på 2017 års modeller
Det faktum att Rotax fortfarande utvecklar 2-taktarna tycker jag räcker.
Att ett märke som Husaberg, som är så förknippat med 4-takt, nu har en 2-takts tävlingsmaskin fick då i alla fall mig att höja på ögonbrynen.

ExtremeTundran är verkligen läcker.....vill ha.

[kolerado]

Jag sätter mot 100kr och höjer om jag får, 2017 var det Men nästa skogsmaskin blir en 4t utan turbo i alla fall.