Vilken ATV, fyrhjuling ska jag ha?

[Lövet]

Jag tycker det beror på hur du ska dra. Ska du använda en pulka som inte ger något tryck på dragkroken så behöver du en maskin med lite vikt, annars kommer den att stå still med alla hjulen snurrande när det går tungt. Om du däremot har en vagn som ger lite vikt på kulan så får du bättre fäste oavsett vikt på fyrhjulingen.
Angående motorstyrka så orkar även en gammal suzuki 250 dra fram en stor älgtjur, så länge den har fäste..

[Loke]

Lånar tråden å väcker den. På grund av olika orsaker blev det ingen hjuling för mig då men nu har farsgubben börjat tjata och vi köppet nog en ihop.
Hittat 2 egentligen olika maskiner som jag vill fråga er om. Båda verkar vara i kanonskick och få mil.
- Yamaha Grizzly 450 irs. Skulle sitta kanonfint för våra behov dock undrar jag hur den fungerar om man vill ha grövre däck på den? Måste man sätta v-kitt? Å behöver man spacers? Hur stora däck utan spacers? Gärna tips på däck som passar en Grizzly 450

-Polaris Sportsman 800. Egentligen behöver vi inte den motorn men priset lockar. Vad har ni å säga om denna modell? Fått för mig att det är en instegsmodell eller liknande.
Står mellan dessa i mina ögon helt olika maskiner men skick å pris är lockande på båda. Å som sagt en 450 klarar vi garanterat oss med om den klarar grövre däck utan ingrepp men 800 är lockande.
Hjälp

[nilsszzon]

Lånar tråden å väcker den. På grund av olika orsaker blev det ingen hjuling för mig då men nu har farsgubben börjat tjata och vi köppet nog en ihop.
Hittat 2 egentligen olika maskiner som jag vill fråga er om. Båda verkar vara i kanonskick och få mil.
- Yamaha Grizzly 450 irs. Skulle sitta kanonfint för våra behov dock undrar jag hur den fungerar om man vill ha grövre däck på den? Måste man sätta v-kitt? Å behöver man spacers? Hur stora däck utan spacers? Gärna tips på däck som passar en Grizzly 450

-Polaris Sportsman 800. Egentligen behöver vi inte den motorn men priset lockar. Vad har ni å säga om denna modell? Fått för mig att det är en instegsmodell eller liknande.
Står mellan dessa i mina ögon helt olika maskiner men skick å pris är lockande på båda. Å som sagt en 450 klarar vi garanterat oss med om den klarar grövre däck utan ingrepp men 800 är lockande.
Hjälp

Det är rätt stor skillnad mot de båda maskinerna så svårt att tipsa om vilken, jag förstår inte varför du ska ha större hjul på yamahan ( redan innan du köpt den eller provkört en sån? )
för att ha ett enkelt problemfritt ägande hade jag valt yamahan men det skiljer 350cc så frågan är vad du ska ha maskinen till?
Ligga och marscha i 70-80km/h på grusvägar är inget för 450n jag har en sån själv och den maxar ca 85km/h så vill man köra massa grusväg och mindre vägar mil efter mil så hade jag valt en större motor men fortfarande en Japanare.

[Loke]

Tackar för svar. Nej inget rally efter grusvägar utan köra ut björk, lite timmer å älg. Egentligen vet jag inte om det är större däck men grövre mönster för bättre grepp och kanske bredare för bättre bärförmåga på myr mm. Min begränsade erfarenhet har då visat att originaldäcken på de maskiner vi kört ut älg med slirar hela tiden på myr. Därav tanken

[Jämtlasse]

Andra däck behöver du inte,skaffa kjedjor istället. Vi har en Grizzly 450 i mitt ena jaktlag,nackdelarna tycker jag är att den är lite klen,blötmyr med en älg bakom får man ge järnet,precis så den orkar. Sen saknar jag lågväxel på backen. Annars en kanon maskin,tål mycket smisk.
/Lars.

[Loke]

Tror ju Yamaha är kanonkvalité men kanske vi tycker 450 känns för liten. Vad säger ni om Polaris Sportsman 800 då?

[nilsszzon]

jag har hört att det är stor skillnad i bensinförbrukning i större maskinerna vs de mindre.
att ploga snö och dra timmerlass i skogen har jag gjort med min maskin och utan driven vagn med last på ca 1000kg det är absolut inga problem

[locorod]

Stirra dig inte blind på kubiken. Drivning och markfrigång samt kvalle i allmänhet är viktigare. 450 cc från en japanmaskin är ofta rätt mycket i skogen.

[Loke]

Efter mångas inrådan tror jag vi skippar 800 men även kanske 450. Börjat kika på 2 nya eller något år gammal och med servostyrning. Kikat på Polaris sportsman 570eps samt Can Am Outlander 570dps. Vad tror ni om dessa och hur är kvaliten mm på dessa och hur står de sig mot varandra?

[joso09]

Följer...

Skogsmagasinet hade en intressant test av 500 maskinerna

Suzuki King Quad 500 blev bäst i test i den.

[T-Grön]

Bra däck gör mer än man tror. Vi testade yamma 450 och dito 700 med orginaldäck samt med ITP 589. OBS två av varje sort. Dessutom bytte vi förare för att inte handhavande skulle bli avgörande.
När man inte längre kom framåt ens med 4x4 och diffen inkopplad så körde man ledigt omkring med bara bakhjulsdriften på ITP däcken.
Terrängen var branta berg m storsten och mellan bergen lösa myrhål.
(Kraftledningsgata under konstruktion)

[Loke]

Varit in och kikat lite och Can Am Outlander 450 med grövre däck, vinsch, bukplast, servo och styvare fjädring kom upp som ett alternativ. 38hk. Såg riktigt fin ut. Enda jag är rädd för är att den är för klen men samtidigt är den ju som många andra märken 500-550? Någon med erfarenhet av Outlander 450?

[Nilmo]

Har själv en polaris 800 X2 med stora mudd-däck.
Ett as som funkar väldigt bra tills det jag har den till, redskapsbärare och dragmaskin. Lunnade ut rejält grovtimmer ur en mosse i vintras, helt sjukt att det gick. Bra förvaring och flaket är underbart.
Dock är den åt helsike stor och lite klumpig och drar väldigt mycket bränsle, sen är det högst obekvämt at köra grusväg/asfalt med de stora däcken. Den har den inte servo vilket gör att nästan bara jag i familjen orkar köra den i skogen.

Sååå jag tycker att en X2 med säg en 570cc och servo med inte allt förstora däck blir en väldigt bra kombo. 4-hjulingar har en väldigt bra dragförmåga även med mindre mönster i däcken.

[Grottulf]

En stor skillnad mellan polaris o tex yamaha är framdiffen.
Yamaha har en normalt öppen diff som man kan spärra med en knapp.
Det gör att den får en väldigt liten svängradie och blir smidigare i skogen, men man måste stanna, fippla med en brytare, och vänta på att lagts i, när man behöver mer drivning.
Polarisen har en lite speciell diff som spärrar så fort man belastar den med gas.
Det gör att den får rätt stor svängradie, men man slipper att tänka på spärren, utan det är bara att gasa

Polarisarna hade såna diffar förr iaf, men jag tror att de är likadana än...

Vilket som är bäst är en smaksak, och beror på hur man vill använda den.

Yamaha har förövrigt urusla däck original, så nya däck är verkligen att rekommendera på en sådan.

När det gäller yamaha är 550:n inte mycket dyrare än 450:n, men är en rejälare maskin.

Köp inte för liten maskin om ni ska köra ved.
Speciellt om terrängen är kuperad.
Även om motorn orkar så är vikten viktig för bromsförmågan när det skjuter på i nerförsbackarna.


Skickat från min SM-A310F via Tapatalk

[David.S]

Jag köpte ny maskin förra året och valde mellan polaris 570 och yamaha kodiak 700, det blev yamahan. Jag fick ett mycket bättre helhetsintyck av yamahan, bättre gasrespons, bromsar, växelreglage, byggkvalite, smidigare storlek. Dessutom 5års garanti. Jag har bytt däck till 27" maxxis zilla, fantastiska däck! Ska du ha låsbar diff så kan du skippa can-am då dom har viskodiff som aldrig låser helt.

Stirra dig inte blind på hästkrafter, så länge du har fyrhjulsdrift, bra däck och lågväxel så orkar du dra ut större lass ur skogen än vad som är lämpligt.
Skulle du få för dig att köpa en polaris 570 så se till att du inte köper basmodellen som saknar motorbroms.

[David.S]

Dubbelt.

[Loke]

Tackar för alla tips och råd. Ingen som har erfarenhet av just Can Am Outlander 450 PRO T3 som den aktuella modellen heter?

[Mr Merkel]

Har själv Yamaha 700 grizzly med servo årsmodell 2013 ett säkert kort allt har fungerat för mig inte testat så många andra fyrhjulingar men Yamaha har här i Värmland ett gott rykte .

[sos]

Svetsa ihop något sådant här (farbrorn tillverkat till sin) så tar man sig fram

bandsats.JPG

[T-Grön]

De där skulle jag vilja se mer foto på, innovativt på riktigt!