Husbilskompisar/Husvagnskompisar

[Glooie]

Är 14000 mil på en Dethlef med 3.0 160hk (2010) motorn för lång sträcka för att man ska tänka på ett köp?
Bilen i övrigt har alla attribut jag letar efter (värme, sovplatser m.m.).

Nope, ingen fara. Det är en Iveco-motor (gjord för små lastbilar i yrkestrafik) med kamkedja i den bilen, har samma själv som snart rullat 16k mil, det är nog den motorn som det vart minst problem med. Skönt med 160hk också, speciellt när nedan kör nere i alperna...

[Rigor_Mortis]

Är 14000 mil på en Dethlef med 3.0 160hk (2010) motorn för lång sträcka för att man ska tänka på ett köp?
Bilen i övrigt har alla attribut jag letar efter (värme, sovplatser m.m.).

Nope, ingen fara. Det är en Iveco-motor (gjord för små lastbilar i yrkestrafik) med kamkedja i den bilen, har samma själv som snart rullat 16k mil, det är nog den motorn som det vart minst problem med. Skönt med 160hk också, speciellt när nedan kör nere i alperna...

Tack för det, låter bra.

[Rigor_Mortis]

Är 14000 mil på en Dethlef med 3.0 160hk (2010) motorn för lång sträcka för att man ska tänka på ett köp?
Bilen i övrigt har alla attribut jag letar efter (värme, sovplatser m.m.).

Nope, ingen fara. Det är en Iveco-motor (gjord för små lastbilar i yrkestrafik) med kamkedja i den bilen, har samma själv som snart rullat 16k mil, det är nog den motorn som det vart minst problem med. Skönt med 160hk också, speciellt när nedan kör nere i alperna...

Tack för det, låter bra.

[nissesbror]

Är 14000 mil på en Dethlef med 3.0 160hk (2010) motorn för lång sträcka för att man ska tänka på ett köp?
Bilen i övrigt har alla attribut jag letar efter (värme, sovplatser m.m.).

Som sagt ingen fara med milen, men kolla vad en liknande kostar i Tyskland...

[Rigor_Mortis]

Är 14000 mil på en Dethlef med 3.0 160hk (2010) motorn för lång sträcka för att man ska tänka på ett köp?
Bilen i övrigt har alla attribut jag letar efter (värme, sovplatser m.m.).

Som sagt ingen fara med milen, men kolla vad en liknande kostar i Tyskland...

Jo, problemet verkar vara att det inte är vanligt med varken Aldevärme eller Webasto (och golvvärme) i Tyskland, den här bilen har alla tre.
Jag är ute efter en bil som går att använda vintertid också vilket begränsar utbudet en hel del tyvärr.

[Fk Fjun]

Är 14000 mil på en Dethlef med 3.0 160hk (2010) motorn för lång sträcka för att man ska tänka på ett köp?
Bilen i övrigt har alla attribut jag letar efter (värme, sovplatser m.m.).

Som sagt ingen fara med milen, men kolla vad en liknande kostar i Tyskland...

Har du tips på bra säljsidor i Tyskland?

[nissesbror]

Har du tips på bra säljsidor i Tyskland?

Tyvärr inte... men jag har jävligt koll på att de svenska handlarna håller upp andrahandsvärdet något enormt....

[Blaser338]

Är 14000 mil på en Dethlef med 3.0 160hk (2010) motorn för lång sträcka för att man ska tänka på ett köp?
Bilen i övrigt har alla attribut jag letar efter (värme, sovplatser m.m.).

Som sagt ingen fara med milen, men kolla vad en liknande kostar i Tyskland...

Har du tips på bra säljsidor i Tyskland?

http://www.husvagnsimporten.se/hitta-husvagn-husbil/" onclick="window.open(this.href);return false;

[Pyrsch-Putte]

Är 14000 mil på en Dethlef med 3.0 160hk (2010) motorn för lång sträcka för att man ska tänka på ett köp?
Bilen i övrigt har alla attribut jag letar efter (värme, sovplatser m.m.).

Som sagt ingen fara med milen, men kolla vad en liknande kostar i Tyskland...

Har du tips på bra säljsidor i Tyskland?

https://www.mobile.de/

Största sidan. Tror inte priserna skiljer sådär supermycket nu som det gjorde för ett par år sedan.
Att tänka på vid import:

- Det gäller att vara riktigt noga med att jämföra exakt vilken utrustning den aktuella bilen har, ofta kan den svenska importören lagt sådant som standard som ligger som tillval i Tyskland. De tyska handlarna säljer mycket gärna till svenska kunder eftersom sannolikheten är stor för att de aldrig mer behöver se bilen och kosta på den garantireparationer. Som svensk har du alltså bra förhandlingsläge.

- Se till att bilen är fukttestad och att underskrivet protokoll finns. En bra investering är att köpa en egen fuktmätare (skit i Biltema, ska du köpa dyr bil kan du kosta på dig en riktig Protimeter ) så du kan kolla av bilen själv. Fuktskador är dyyyyyyyra att laga.

- Räkna på kostnaderna för transport, färja/bro, hotell, exportskyltar från Tyskland osv - eller se de kostnaderna som en liten semestertripp o ta dem på det kontot Öl o fläsk i Tyskland smakar smaskens!
Besiktning osv. i Sverige är i sammanhanget försumbara kostnader.
Köper du en bil över 3,5t kan det tillkomma kostnader för intyg osv. eftersom bilens reg.bevis (Fahrzeugbrief) bara gäller som intyg för lätta fordon. Men - oftast finns det ett CoC (som måste vara i original) i bilens handlingar. CoC (Certificate Of Conformity) gäller som intyg och normalt behövs inget annat - så se till att få med CoC't.
Hittar du en bil från någon liten, obskyr tillverkare är det inte säkert att det finns ett CoC. En del specialbyggen styck-reggas i Tyskland utan CoC. En sådan bil skall du låta vara, blir ett helsike att få den godkänd i Sverige - om det ens går...
Så se till att få med ett CoC i original!!! (Heter Konformitetserklärung på tyska).

- Man kan lätt bli blåst på årsmodell; i Tyskland skiter de egentligen i årsmodell utan anger det datum bilen tagits i trafik första gången. En bil som stått avställd som lager/demo i 2 år kan lätt misstas för att vara nyare än den är. Be om chassinummer på bilen och fråga tillverkarens kundtjänst vilket modellår (Modelljahr) bilen har. Fordon tillverkade efter 1/7 ett år åsätts nästa års årsmodell. Kundtjänst kan engelska.

- Köper du en beggad bil får du kalkylera med mycket roddande om det skulle uppstå reklamationer. Ingen svensk handlare kommer erbjuda någon goodwill utan kommer se till att de har 100% täckning bakåt innan de ens tar i bilen. Alternativt bekostar du jobbet själv o kräver ersättning av den tyske handlaren.
Det är faktiskt så att varken generalagent eller handlare har något som helst konsumenträttsligt ansvar för bilar importerade utanför deras kanaler, de har i regel heller inte något inskrivet om detta i sina avtal med tillverkarna. Så ta gärna garanti/reklamations-snacket med den tyske handlaren redan innan affär så ni reder ut hur han kommer hjälpa dig vid bekymmer.

Varför är då svenska handlare så återhållsamma för importbilar? Det enkla svaret är att tillverkarna betalar för dåligt för reklamationerna. Varje reklamation som kommer in blir en kostnad för handlaren, och en kostnad för importören. I snitt har man täckning för kanske 80%, resten får handlare/importör stå för själva - och detta har det naturligtvis tagits höjd för i kalkylen för det som säljs via svenska kanaler - men inte för det som kommit in bredvid. Money rules!
Den dagen tillverkarna börja ge skälig ersättning för reklamationerna kommer husbilsbranschen kanske ikapp personbilsbranschen där detta verkar funka mycket bättre.

Oj, blev ett långt svar... har säkert glömt nåt - men det var väl en liten inblick i branschen i alla fall.

[Fk Fjun]

Oj, blev ett långt svar... har säkert glömt nåt - men det var väl en liten inblick i branschen i alla fall.

Stort tack för all info!
Det känns nog bäst att antingen köpa svenskt eller göra som ungdomarna och bygga själv.

[nissesbror]

Mja...
Lite beroende på bil och årsmodell så bör man kunna spara typ 80-150 k kr

Om det är en beg bil som är aktuellt så se som sagt till att den är fukttestad!!

Om det är en ny bil/vagn så är det garanti på den och såvida det inte är en märkes specifik grej som pajar inom 2 år så täcker Fiat Truma Alde Thetford Dometic eller vilken under leverantör det nu må vara... det som gått sönder, det är som sagt bara märkes spec. grejor som du m största sannolikhet kommer bli hänvisad till säljaren i tyskland för att få åtgärdad...

Men om man nu tjänat 100k så kan man kanske tänka sig att lägga ut 4k på en ny bordsställning eller vad det nu är som pajat. Och fortfarande ha tjänat 96k på affären...

[Fk Fjun]

Vid en snabb koll (i Tyskland) kostar nytt en halv mille och allt under 350.000 tycks vara hemmabyggen? Jag jämför med att köpa en helt ny skåpbil här hemma (eller 3 år gammal) och inreda själv. Troligen billigare, kanske samma pengar, men då blir det exakt som jag vill ha det helt utan fusk och slarv

[nissesbror]

Om du skall bygga själv, räkna med MINST 6 månader byggtid.

Nu vet jag inget om dig och dina snickerikunskaper eller för den delen el-kunskaper men JAG skulle dra mig för att bygga en egen bil...

Vidare så har jag sett MÅNGA hemmabyggen och även bistått m material samt problem lösningar och tips till dem.

1! (En) Kille har fått till det så att det har blivit bra/riktigt snyggt....

[Pyrsch-Putte]

Om du skall bygga själv, räkna med MINST 6 månader byggtid.

Nu vet jag inget om dig och dina snickerikunskaper eller för den delen el-kunskaper men JAG skulle dra mig för att bygga en egen bil...

Vidare så har jag sett MÅNGA hemmabyggen och även bistått m material samt problem lösningar och tips till dem.

1! (En) Kille har fått till det så att det har blivit bra/riktigt snyggt....

+1

[Pyrsch-Putte]

Vid en snabb koll (i Tyskland) kostar nytt en halv mille och allt under 350.000 tycks vara hemmabyggen? Jag jämför med att köpa en helt ny skåpbil här hemma (eller 3 år gammal) och inreda själv. Troligen billigare, kanske samma pengar, men då blir det exakt som jag vill ha det helt utan fusk och slarv

Vad för slags användningsområde har du tänkt dig för bilen?

Ren semesterbil för några veckor vår/sommar/höst?
Vinterbil?
Uppställd i fjällen?
Uppställd på Gotland?
Övervintra i Spanien?
"Jaktstuga"?
Åka nära eller fjärran?
"Crossbuss"?
Kombinerad familjebil/husbil?
osv.

Användningsområdet styr vilken bil du skall kika på. Är det crossbuss som är målbilden kan man snickra ihop något dugligt själv, men är det "husbil" är det som Nisses brolla säger.

Lås inte fast dig på 6m om anledningen är kostnad för broar/färjor. En bil under 6m är jäkligt liten och du måste dras med det lilla formatet hela året för att spara några kronor de enstaka tillfällena du åker färja.

[Fk Fjun]

Det tänkta användningsområdet är att komma ut på lite utflykter/äventyr med möjlighet att ta paus när och hur länge jag vill. Som sjukpensionär vill jag inte behöva veva ner stödben eller bygga om inredningen utan kunna lägga mig en stund så snart jag behöver. Jag tänker mig en liten för att inte vara begränsad av skogsbilvägar eller parkeringsytor. Den skall inte användas i full vinter men bör ju klara några minusgrader vår och höst.
Jag håller på att helrenovera en segelbåt så jag har lite kläm på inredning, elsystem, vvs mm. men båten har tagit fyra år hittills så jag tror att sex månader är väl optimistiskt...

[Fk Fjun]

Jag tar tillbaka och hävdar bestämt motsatsen!
Jag vet inte hur jag sökte sist men när jag nu söker på Pössl max 6m så finns det många från 100.000 och uppåt. De är ju då så gamla att någon garanti sannolikt inte finns och priset lämnar utrymme för uppgradering av el,vvs mm. Fuktmätare, CoC, modellår och en semestertripp som inte nödvändigtvis måste resultera i köp, check.

[Pyrsch-Putte]

Jag tar tillbaka och hävdar bestämt motsatsen!
Jag vet inte hur jag sökte sist men när jag nu söker på Pössl max 6m så finns det många från 100.000 och uppåt. De är ju då så gamla att någon garanti sannolikt inte finns och priset lämnar utrymme för uppgradering av el,vvs mm. Fuktmätare, CoC, modellår och en semestertripp som inte nödvändigtvis måste resultera i köp, check.

Vet inte i vilken landsända du bor, men du lär ha en stor husbilshandlare i rimlig närhet. Jag rekommenderar dig att ta en tripp till en stor handlare och fysiskt kolla vad du får för husbil i spannet 100-200k, räkna med att hänvisas till avdelningen "GDS" eller renoveringsobjekt. Om du efter den kollen tycker det är ok så kan du söka vidare, i Sverige eller utomlands.

* Bilar i den prisklassen lär vara såpass till åren att de reggats innan det fanns CoC, så då är det enbart det utländska reg.beviset som gäller. Och det funkar som sagt upp till och med 3,5t totalvikt.

[Fk Fjun]

kolla vad du får för husbil i spannet 100-200k, räkna med att hänvisas till avdelningen "GDS" eller renoveringsobjekt.

* Bilar i den prisklassen lär vara såpass till åren att de reggats innan det fanns CoC, så då är det enbart det utländska reg.beviset som gäller. Och det funkar som sagt upp till och med 3,5t totalvikt.

Var börjar förfallet dvs vad skall jag kolla efter på äldre bilar (förutom det rent biltekniska som inte skiljer sig mot andra fordon)?
När började man med CoC?

[Pyrsch-Putte]

kolla vad du får för husbil i spannet 100-200k, räkna med att hänvisas till avdelningen "GDS" eller renoveringsobjekt.

* Bilar i den prisklassen lär vara såpass till åren att de reggats innan det fanns CoC, så då är det enbart det utländska reg.beviset som gäller. Och det funkar som sagt upp till och med 3,5t totalvikt.

Var börjar förfallet dvs vad skall jag kolla efter på äldre bilar (förutom det rent biltekniska som inte skiljer sig mot andra fordon)?
När började man med CoC?

Kolla efter fukt, sedan kollar du efter fukt, och slutligen fukt...
Skämt åsido så är just fukten och mögel/röta det vanliga "förfallet". Då gäller det hela bodelen - alltså inte bara tak o väggar utan även golvet som drar upp fukt och kan delaminera (mjukna - trampa o känn över hela golvytan).
Elsystemen kan vara lite svajjiga ibland, ett batteri är enkelt att byta - men kolla även så laddaren laddar som den ska.
Gasolen skall vara tät - provtrycks.
Invändigt vattenläckage är ganska vanligt och ger även det rötskador om det inte åtgärdas.
Kolla så pannan funkar på alla driftssätten (gasol och el om elpatron finns).

Nissebror kan nog fylla på här med en liten checklista eftersom han driver verkstad.

Vart i landet bor du? Jag kanske kan tipsa om en handlare du kan besöka för att inleda din marknadsundersökning.

I Sverige började vi med CoC inte förrän 2005/2006 på grund av skattetekniska skäl. Nere i Europa användes de tidigare, men vet inte exakt hur tidigt.
CoC är egentligen bara kritiskt om det gäller en bil som inte varit i trafik eller om den överstiger 3,5t.

Är det en standardbil i serieutförande som varit i trafik så räcker det utländska reg.beviset. På de tyska Fahrzeugbriefen finns ett fält som heter "Tag der ersten Zulassung" och där är det stämplat ett datum om bilen tagits i trafik.