bilsjuk igen!!! Köpt!!

[börje]

Nu är den gröna grodan påställd o klar att tas ut en vända imorron, batteriet laddas som bäst. Tankmätaren står dock så lågt så jag ska hämte en dunk för säkerhets skull så det inte blir soppatorsk strax före macken, MrMurphy kanske inte gillar gröna grodor som heter Kermit

[win307]

Kör försiktigt bara...

[börje]

Jep, måste bekanta mej med bilen i lugn o ro, nästan 400hp kräver nog att man känner bilen väl innan man gasar på ordentligt, och då helst på rak väg

[Ingvar]

Jep, måste bekanta mej med bilen i lugn o ro, nästan 400hp kräver nog att man känner bilen väl innan man gasar på ordentligt, och då helst på rak väg

Har du ingen "flygraka" i närheten?
+ via Tapatalk

[börje]

10mil hemifrån, men men får köra fortare på motorvägen, hela 120km/h

[Magnus M]

Vore trevligt med en bild på Kermit
Jag var och provkörde sportbil förra veckan, det var ju dumt av mig. Nu är ha-begäret riktigt stort men jag får vänta tills ungarna blivit större.

[börje]

Trdxens första inlägg, öppna länken för bilder
Blev 8mil nercabbat idag på varierande vägar. Var uppe i 90 mile en kort stund, på krokiga vägar ska man ta det lungt o vara skörpt, glappar rätt ordentligt i styret. Blir nog en ny styrsnäcka för 250€ så smånigom, ny cab behövs också, men det får vänta till vintern, 600€ kostar den.

[win307]

90 miles. det är väl ca 140 kmh? Gissa varför att jag sa att du skulle ta det lugnt...Gick väl åt en del soppa och däck antar jag? Får du några pengar kvar efter cabbytet så köp en ny ä-knapp.

[börje]

90 var bara ett jättekort ögonblick på en raksträcka på riksvögen. Med det styrglaopet skulle jag inte vpga köra speciellt länge i den farten, även om den är rätt bkygsam med tanke på fordeonet. 90 blir 150km/h ungefär, för 60=100 grovt räknat.o

[KalleT]

brukar gå att justera snäckorna,kolla på den om du ser en gängad del som är låst med en mutter,då går det lossa muttern och vrida den gängade delen lite tills glappet är borta sen dra åt stoppmuttern,kanske inte finns på dom där men du kan kolla

[herrgårdsvagn]

Kan hjälpa i vissa lägen om det inte är för slitet. Men har sett att det bästa är att fixa snäckan för gott. Som Jeep ägare är man van vid snäckor som tar ett kvarts varv på sig för att reagera Amerikanska snäckor är slut redan från fabrik

[Adolfsson]

brukar gå att justera snäckorna,kolla på den om du ser en gängad del som är låst med en mutter,då går det lossa muttern och vrida den gängade delen lite tills glappet är borta sen dra åt stoppmuttern,kanske inte finns på dom där men du kan kolla

Försiktigt bara.. det är lätt att man justerar för tight och att man oavsiktligt får allt att nypa ihop .

Ska se om jag kan hitta en bild på varför det kan bli så

[sneträff]

brukar gå att justera snäckorna,kolla på den om du ser en gängad del som är låst med en mutter,då går det lossa muttern och vrida den gängade delen lite tills glappet är borta sen dra åt stoppmuttern,kanske inte finns på dom där men du kan kolla

Försiktigt bara.. det är lätt att man justerar för tight och att man oavsiktligt får allt att nypa ihop .

Ska se om jag kan hitta en bild på varför det kan bli så

dom är konstruerade så att dom ät tätast i läge rakt fram.
justerar man spelet med svängda hjul så nyper den i läge rakt fram.
sen är det ofta trångt att komma åt snäckan på en V8.
sitter ofta topplock och grenrör i vägen.

sneträff

[börje]

Förra ägaren, som hade bilen ett år, justerde snäckan, men den är kass. Killen som byggt motorn o reggat bilen i finland sa att snäckan är slut och bilen är jättehemsk att köra, vilket jag håller med om, speciellt på krokiga vägar.

[Grottulf]

Man ska INTE justera glappet med skruven på ovansidan av snäckan!
Den är bara för till för att att justera trögheten när hjulen står rakt.
För att justera glappet i styrsnäckan så ska man justera det gängade "locket" som ingående axeln går igenom.
Googla så hittar ni säkert någon beskrivning på hur man gör.


Skickat från min SM-G950F via Tapatalk

[börje]

Har inte haft tid för "Kermit" pga att allt släpar efter för att jag bröt handleden i vintras, men igår tog jag tag i problemet med att den inte laddar trots att förra ägaren satt dit en ny generator förra sommaren. Generatorn var felkopplad och verkar ha pajjat av den orsaken, så ikväll ska jag kolla om generatorn jag har liggande passar i fästet eller inte. Sen får jag ta ställning till om jag ska modda fästet vid behov eller köpa en ny Delco. Den jag har är en 65A/14V Bosch. Bilen går ju heller inte bra när man drar på, gissar det kan ha med utebliven laddström att göra. Batteriet är iaf frächt, mätaren visar 12,2V efter rätt många starter och tre mils körning.

[börje]

Såg att nya Delco inte kostar skjortan direkt, men ska kolla diodbryggan som första åtgärd.

[Jämtlasse]

Hmm, hur kan den vara felkopplad? Den har väl bara en plusmatning och en tvåpolig kontakt?

[börje]

Hmm, hur kan den vara felkopplad? Den har väl bara en plusmatning och en tvåpolig kontakt?

Man kan ju undra.....

[börje]

Köpte ny generator igår, 116€, alltså inte så blodigt trots allt. Förhoppningsvis hinner jag sätta dit den ikväll. Gamla generatorn har fått för varmt. "Brödarna Banjospelande hillbillies", som jag kallar dom numera, hade helt kallt kapat bort fläktvingarna på generatorn för att staget man spänner remmen med skulle få plats. Skulle gått att lösa med en ngt längre rem, för generatorn lågg nätt o jämnt fri från ventilkåpan och utrymme finns det gott om åt andra sidan. Värmen från kåpan och grenröret i komb med ingen fläkt tog nog knäcken på generatorn, bl.a diodbryggan var kaputt. Det finns ju reservdelar, och på firman där jag köpte generatorn så skulle dom kunnat fixa generatorn, men med delar +80€/h så skulle det blivit dyrare än en ny. Killen bakom disken blev nästan förbaskad när han såg att fläktvingarna kapats, och han kan sina saker efter en lång karriär inom dragracing.
Klåpare finns det gott om, banjokillarna borde hålla sig till sina borrhål, dom borrar för bergvärme till vardags.