bilsjuk igen!!! Köpt!!

[Fält]

Eftermarknadsfiltren är luriga, det är mycket ojämn kvalité så att spridare sätts igen och så vidare. Det är det vanligaste skälet till motorskador jag ser på trimmade bilar. Aeromotives pumpar är mycket känsliga för att förfiltret ger motstånd, de har gått så långt att de har bilder på trasiga pumpar i sin installationsmanual. https://www.aeromotiveinc.com/wp-conten ... -0revK.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

Det är viktigt att tänka på att ett 100 micron filter INTE duger för att skydda spridarna. Så om det är en Aeromotive pump så blir det: Tank -> 100micron filter -> till pump -> 10micron filter.

Originalfilter efter pumpen har jag aldrig haft problem med, men de flesta eftermarknadsfilter verkar vara för dåliga för att skydda spridarna.

[börje]

Det sitter ju bara ett filter på inkommande till pump, och det sitter i direktanslutning till pumpen. Har inte kollat vad som sitter efter pumpen annat än regulatorn, kollar opp det när jag vaknar efter nattjobbet. Ska se vad som händer med nytt filter o ny pump.

[börje]

Fixade det lilla oljeläckaget under dagen som gick. Det läckte litegran vid kopplingen till slangen till oljetrycksmätaren. En ny skärringskoppling för 2,20€ löste problemet, nu äör det tätt.

[börje]

Tog loss spridarna idag, och filtren var inte vackra att beskåda. Rengjorde dom med bräklen o skruvade ihop insprutningen. Hämtade nya bränslepumpen idag samt insatsen till förfiltret, ikväll hämtade jag filtret som ska sitta efter pumpen från posten, så nu är alla behövliga grejer hemma. Hoppas spridarna funkar, för i Vasa finns det ingen som servar dom. Vet en firma i hufvudstaden som gör det för 28€/spridare, men jag kanske köper nya. Ifall grovfiltret före pumpen är skitigt pånytt när det ska bytas så blir det att ta väck tanken till att börja med.

[börje]

Nya pumpen monterad tillsammans med nytt "grovfilter" och "finfilter". Bränslerören utbytta till nya kopparrör, alla slangar bytta. Tanken rengjord över natten med citroncyra, ca 10%-ig blandning. När jag sköljde ur tanken så visade sig att den läckte eftersom rosten är borta runt anslutningen i botten där även givaren till bränslemätaren sitter. Killen som äger verkstan där bilen nu står på lyften ska försöka fixa den med tenn, för det tar några veckor att få hem en ny från andra sidan vattnet. Dagen som började i dur övergick i moll, och nu ska jag dessutom förmodas ha motivation att jobba.
Väl på jobbet kom nästa motgång, smältugnen var långt ifrån full, så dagen började med att jag fick fylla på ca 450kg alutackor. Jag har skällt ut killen i skiftet före mej flera gånger, men varför hälla vatten på en gås

[sevehem]

Om det inte är alltför rostigt så funkar tenn mycket bra. Efter man lagt i tenn så har jag sedan stabiliserat upp tanken där rostporerna fans med glasfiber och lamineringsepoxy. Epoxyn tål inte spriten som är iblandad i bensinen men om tennet bara är tätt så ger laminatet den styrkan i lagningen som tennet inte bidrar med så bra.

[börje]

Tack för tipset. Jag kommer nog att köpa ny tank, men jag vill ju hinna åka lite ännu i sommar, det tar flera veckor att få hem en ny tank till vettigt pris. Ca 300€ brukar dom kosta via nån jänkebilsfirma.

[herrgårdsvagn]

Finns det ingen i landet som kan hantera en svets?

[börje]

Finns det ingen i landet som kan hantera en svets?

Tanken är fixad med stor lödkolv, tenn o syra. Den håller tätt och imorron hämtar jag bilen. Vi hann inte bli klara innan jag åkte till jobbet, men när jag precis kommit till jobbet ringde telefonen. Nu står Kermit under tak i en stor plåthall o väntar på att hämtas. Hoppas den går som en bil ska nu, precis allt utom tryckregulatorn o spridarna är utbytt. Kommer nog att beställa en ny tank till nästa sommar, den är ju inte direkt svaår att byta.

[Jämtlasse]

När jag jobbade på allbilsverkstad plastade vi många tankar med båt plast, funkar bra också.

[börje]

Jo, det var ett alternativ men nu blev det tenn. Sen smetades nån gegga på som stelnade över natten, geggan tål bensin. Blir spännade att testkör imorron, jobbar förmiddag imorron så det blir eftermiddagstest.

[herrgårdsvagn]

Tenn är ett bortglömt medel för mycket är i plast och alu idag. Järn mässing användes förr och gick att laga. Många tankar har jag byt bottnar gavlar mm på genom åren.

[sevehem]

När jag jobbade på allbilsverkstad plastade vi många tankar med båt plast, funkar bra också.

Vad är båtplast? Polyester, vinylester och epoxy känner jag till men finns det fler? Bensin klarar åtminstone epoxyn bra MEN sedan etanolen började blandas i är det sämre. Den tanken jag lagade sist hade fixats med epoxy och höll i alla fall ett halvår i min ägo så visst funkar det men det är ingen framtidssäker lösning. Jag fick vackert lägga i tenn innan laminatet.

Jag tror din tank kommer funka rätt länge om inte jobbet är dåligt gjort. Håller den till nästa sommar hade jag nog väntat med att beställa ny men det beror ju också på resten av skicket på tanken.

[börje]

Det finns lite rostfläckar kvar här o där, men inget i dagsläget som torde blanda sig med bensinen. Blir tanken kvar ett tag så kommer den att vara proppfull under ståtiden, kanske med en gnutta 2-T olja.

[sneträff]

kul att se att någon mer än jag kommer ihåg tricket med tvåtaktsolja till insprutningsmotorer.
jag kör ca 2 promille inblandning i vanliga bruksbilen.

sneträff

[win307]

kul att se att någon mer än jag kommer ihåg tricket med tvåtaktsolja till insprutningsmotorer.
jag kör ca 2 promille inblandning i vanliga bruksbilen.

sneträff

Hur mår en katalysator av det? Olja och katalysatorer brukar inte trivas så bra ihop.

[börje]

Tror inte 2 promille olja i soppan gör varken från eller till för katalysatorn.
I mitt fall sknara det ju betydelse eftersom Kermit är gammal nog för att klara sig utan katalysator

[sneträff]

kul att se att någon mer än jag kommer ihåg tricket med tvåtaktsolja till insprutningsmotorer.
jag kör ca 2 promille inblandning i vanliga bruksbilen.

sneträff

Hur mår en katalysator av det? Olja och katalysatorer brukar inte trivas så bra ihop.

biltema hävdar att deras syntetiska tvåtaktsolja är kompatibel med katalysatorer.

sneträff

[börje]

problem är till för att övervinnas, men ibland är det jobbigt. Efter att bränslesystemet förnyats så går bilen bra, ca 7km, sen börjar den jävlas, tål inte gaspådrag. Testat att ha den på tomgång ett tag, hjälper inte. Testat att öppna tanklocket när bilen går på tomgång, hjälper inte heller. Stannar jag motorn 3sek så går den bra igen Allt annat är bytt utom regulatorn, så idag skruvade jag isär den. Bensinen var ren o fin, inte ett spår av rost, men nån bönhas har nog försökt modda den av nån orsak, så däri ligger nog problemen. Fjädern har nog kortats, för den har slipats så den ska vara plan i nedre ändan. Sen så hade nån tillverkat en 13mm lång "tapp" av en M8, den satt inne i fjädern, alltså som en förlängning av justerskruven. Har ju reagerat på att man måste ställa ner skruven max för att uppnå 30psi, nu kom förklaringen. Tillverkade en några millimeter längre tapp för att kunna justera trycket och ändå kunna låsa ställskruven, men regulatorn ska nog bytas ut. När den är ställd på 30psi hemma så är trycket betydligt lägre 7km hemifrån när problemen börjar.
Idag hoppade dessutom fläktremmen av, fattar inte varför eftersom allt linjerar, fästena original för generatorn t.ex. Slutade ju med att tempen steg rejält, men som tur märkte jag det i tid. Lite vätska läckte ut, men jag hade med en skvätt färdigblandat, så efter att remmen satt där den skulle så fyllde jag på en skvätt, åkte hem och körde in problemgrodan i garaget. Nu är jag trött på skiten, sommaren börjar ju så sakteliga övergå till höst och en cab är ju inget man vill köra med om man inte kan köra nercabbat

[sevehem]

Lider med dig Börje men om dina hemmalösningar avhjälpte problemet är det ju hyfsat troligt att en ny fixar biffen.