bilsjuk igen!!! Köpt!!

[börje]

Tryckregulatorn torde nog vara paj eftersom trycket är lägre efter ca 7km körning. Stannar jag som sagt bilen då och låter den stå några sekunder så går den hyfsat igen när jag startar den. Kollar jag trycket innan jag stannar den så är det heller inte stabilt, utan "fladdrar" fram o tillbaks.

[börje]

https://www.uspartsperformance.fi/pa-regul-ruisku-turbo" onclick="window.open(this.href);return false;
En sån sitter under huven.

[sevehem]

Tråkigt pris men på europeiska bilar åtminstone byter man ju inte så ofta, själv har jag bytt en och det var en original från 81, den byttes någon gång på mitten 00-tal. Har skitkass koll på jänkare men nog borde det vara första och sista gången du byter den!

[börje]

Den nuvarande har suttit där 11år, men som sagt, nån klåpare har ju varit i farten. Troligen finns det nåt microskopiskt hål i membranet dessutom.

[herrgårdsvagn]

Köp en Jaguar nästa gång, en riktig alltså, tillverkad innan Ford tog över.

[Fält]

Lägre tryck efter körning kan bero på flera saker och behöver inte vara ett fel. Men att bilen tappar orken tyder ju på att det verkligen är ett fel.

Trycket bör vara strax över 40psi, 43.5 är 3 bar och är grundtrycket på de flesta bilar, det är utan slang mellan insug och regulator. Att ställa det lägre är mycket ovanligt.

Om du tex har tomgångsstyrning och bränsletrycket har insugstrycket som referens så får du lägre tryck på tomgång med varm motor. Det behövs då inte lika mycket luft för att hålla igång motorn då den går lättare.

Jag har också sett en fuling där en vätskefylld mätare är för tät och trycket i mätarhuset byggs upp när luften värms upp i motorrrummet. Så tryckutjämna med gummipluggen på mätaren om den är vätskefylld. Det är lite långsökt...men ändå.

När du säger att trycket fladdrar, det är inte så att det pulserar i takt med motorvarvet om det inte är stabilt på tomgång? Högt varv-lågt tryck. Lågt varv-högt tryck och tvärtom...ibland kommer det i otakt på grund av en lite för restriktiv vakuumslang mellan insug och regulator. På din motor så kan du köra utan slangen mellan insug och regulator. Det går lite fetare på låglast men då den inte verkar vara helt mappad så är det ändå åt det säkra hållet och du slipper pulserande bränsletryck.

Nu har jag MYCKET lite till övers för eftermarknads bränsletrycksregulatorer och komponenter överlag. En originalregulator är alltid att föredra så länge den flödar tillräckligt. Det brukar inte vara ett problem förrän en god bit över femhundra hästkrafter oavsett vilken originalregulator det är.

[börje]

Tack för bra info. Bara jag får tag på en ny regulator så blir det besök hos killen med bänk igen, han kan sina saker och får finjustera allt som har med insprutningen att göra. Nån originalregulator finns nog inte att få eftersom hela insprutningssystemet är en eftermarknadsgrej.

[börje]

https://www.uspartsperformance.fi/pa-regul-ruisku-turbo
En sån sitter under huven.

Trodde jag i min enfald. Börnhaseriet fick sin förklaring i att det sitter fel regulator under huven, en 4307 ist för 4305. Sjuan 4-25psi, femman 30-100psi. Ibland vill man bara slå nån på käften
https://www.uspartsperformance.fi/virit ... turer=3608" onclick="window.open(this.href);return false;

[börje]

Skickat en förfrågan till US-parts angående när mqan kan tänkas få hem en regulator, inget svar ännu. Kollade med Dalhems också, där stod att man skulle ringa för pris. Gjorde så, damen bad om mejladress så skulle jag få prisuppgifter. En timme senare ringde hon uipp, strtulade visst med mejlet. 3095kr , går att beställa on-line nu. US-parts pris 155€ för samma produkt, så jag avvaktar svar därifrån.
https://dalhems.com/sv/p/36e64a0d523c46 ... IVERSAL-FI" onclick="window.open(this.href);return false;

[Fält]

https://www.uspartsperformance.fi/pa-regul-ruisku-turbo
En sån sitter under huven.

Trodde jag i min enfald. Börnhaseriet fick sin förklaring i att det sitter fel regulator under huven, en 4307 ist för 4305. Sjuan 4-25psi, femman 30-100psi. Ibland vill man bara slå nån på käften
https://www.uspartsperformance.fi/virit ... turer=3608" onclick="window.open(this.href);return false;

Frågan är om det kanske bara är en fjäder som skiljer?

[börje]

Läste du det jag skrev tidigare?

" Allt annat är bytt utom regulatorn, så idag skruvade jag isär den. Bensinen var ren o fin, inte ett spår av rost, men nån bönhas har nog försökt modda den av nån orsak, så däri ligger nog problemen. Fjädern har nog kortats, för den har slipats så den ska vara plan i nedre ändan. Sen så hade nån tillverkat en 13mm lång "tapp" av en M8, den satt inne i fjädern, alltså som en förlängning av justerskruven. Har ju reagerat på att man måste ställa ner skruven max för att uppnå 30psi, nu kom förklaringen. Tillverkade en några millimeter längre tapp för att kunna justera trycket och ändå kunna låsa ställskruven, men regulatorn ska nog bytas ut. När den är ställd på 30psi hemma så är trycket betydligt lägre 7km hemifrån när problemen börjar."

Regulatorn är skitsvår att ställa in, när man kommer upp i 30psi o vill en liiiten aaaaning högre, så kan man knappt röra skruven innan trycket sticker iväg skithögt.

[Fält]

Jodå, tänkte mest på om det bara är fjädern som skiljer mellan 05 och 07 regulatorn. Membranet verkar i alla fall vara samma enligt den här listan: https://documents.holley.com/mallory-service-parts.pdf" onclick="window.open(this.href);return false; MEN det står att de bytt ut den reservelen mot en annan och att den nya inte fungerar med dubbla fjädrar. De har haft EFI regulatorer tidigare där två fjädrar användes för trycket du behöver. Men frågan är när jag såg dem...det kan vara förra decenniet eller förra seklet...har inte en susning.

Men jag skulle nog bytt till något annat, är det AN 8 anslutningar på slangarna?

Det finns lite olika lösningar liknande de här:
https://kms.vankronenburg.nl/kms-produc ... ukregelaar" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.radiumauto.com/Fuel-Pressure ... -P229.aspx" onclick="window.open(this.href);return false;
https://www.millingtonengines.co.uk/pro ... ng-bracket" onclick="window.open(this.href);return false;
De använder original regulatorer som ju brukar vara mycket problemfria. Eftermarknadsregulatorer är jag inte så imponerad av, det har varit för mycket problem genom åren.

[nissesbror]

Det är nog så börje att när du når 30 psi så är fjädern max komprimerad och då försvinner ju möjligheten till finlir och så sticker trycket med en gång med hjälp av den lilla extra biten m8...
En ny lite ”starkare” fjäder borde fixa problemet billigare än en ny regulator iaf..

[börje]

Kanske, men jag kommer att köpa en ny eftersom den som sitter under huven är tänkt för 4-25psi

[nissesbror]

Rätt tänk börje!!

[börje]

Skatteåterbäringen kommer på onsdag ca 50.000" monopolpengar" (alltså svenska riksdaler )

[börje]

Inget svar ännu på min förfrågan hos us-parts, imorron beställer jag från dalhems ifall jag inte fått nåt svar innan dess.

[börje]

Inte fått svar, så jag beställde från Dalhems, 3184kr med frakt.

[roke]

Hm, ja, det kostar att hålla igång bilar.
Den här sommaren har min gamla Cadillac tarvat en del underhåll.
2nya däck, dryga 3tusen. Inställning hjulvinklar 1600. Nya yttre lager bakaxel 2900.
Nytt brytarlöst 1700. Bränslefilter 1400. Luftfilter olja tändstift kablar.
Bränsle 2,3liter/mil lugn landsväg.
+ annat som jag glömt.

Det tar ju aldrig slut. Finns alltid nåt att göra. Men bilen får kanske kosta lite.
Har ju mycket glädje av den också.

[börje]

Jag har snart satsat 2000€ i bilen efter att jag köpte den. I vinter ska cabben bytas. En ny kostar ca 600€ +jobb, det jobbet gör jag inte själv. Även dörrsidorna ska förnyas, kanske även bänkarna. Skatteåterbäringen ryker nog innan allt är klart