Vad har du för skoter?

[Matti]

Är 4-takt ett krav? Arctics (och Yamahas rebrandade variant) med liknande chassi som Arcticen du först nämnde, men med en pigg 600 2T, är helt andra skotrar. Men Lynx Ranger 49 är också en kanonskoter (speciellt med 600 e-tec 2T)

http://yamahacenter.com/ostersund/produkt?prodid=38776" onclick="window.open(this.href);return false;

[Gunnebrink]

Oljepumpen ger inte olja på tomgång så vid varmkörning bör man pumpgasa lite så den får olja. Vid längre stopp är det klokt att stanna av den och starta upp igen när man ska iväg, typ för att lasta kälke osv.

Jaha, inget jag har fått höra om! Tack för att du upplyste mig om det!


Skickat från min iPhone med Tapatalk

600 e-tec har väl generellt varit mycket driftsäker, i synnerhet jämfört med 800.

Hursomhelst är oljepumpen elektroniskt styrd för att ge motorn den olja den behöver vid varje givet tillfälle. Vid tomgång är detta väldigt lite olja. Men du vet hur det är, det kommer alltid finnas folk som tycker att det är FÖR lite olja, för kusinens kompis skoter rasade och han brukade lämna den på tomgång.

Jag vet till och med folk som har blandat lite olja i bensinen för att komma runt detta. Oturligt nog för dem gör olja i soppan absolut ingen nytta eftersom det är direktinsprutning. Oljan eldas alltså upp innan den har en chans att smörja något.

Jag är då inte rädd för att låta min skoter gå på tomgång någon minut. Med all sannolikhet får den mer olja under uppvärmning om det är något som behövs.

Hursomhelst stänger maskinen av sig själv efter några minuter på tomgång, dock bara om du inte rör gasen. Så ganska idiotsäkert är det.

Ja det är en bra motor och den är förhållandevis slitstark och driftsäker. Det var min auktioriserade servicekille som sa att det är bra att undvika alltför lång tomgångskörning.

Vad gäller A-C 3000 är jag inte imponerad, av varken motor eller chassie, en bra motor kunde gjort chassiet rättvisa men i den kombinationen skulle jag avråda. Norseman 600 eller Yammas motsvarighet verkar bättre på det mesta.

[karelsk blandning]

Nån här som haft problem med kolvarna i e-tec 800?
Är en -15 summit som bara gått kanske 200 mil efter kolvbyte, nu hade kolvringen nötts in i kolven så skotern gick dåligt och är nu på byte igen.

Var original kolvar i den Så tycker inte hållbarheten var spec bra för priser dom kostar.

[Loke]

Skriver i denna tråd oxå. Hur står sig Rotax 550f mot 503 i driftsäkerhet? Är 550f skit eller å lita på? Gäller arbetsmaskiner för jag tillägga

[Katjing]

Nån här som haft problem med kolvarna i e-tec 800?
Är en -15 summit som bara gått kanske 200 mil efter kolvbyte, nu hade kolvringen nötts in i kolven så skotern gick dåligt och är nu på byte igen.

Var original kolvar i den Så tycker inte hållbarheten var spec bra för priser dom kostar.

Tycker det låter som att det finns något underliggande problem. Tjuvluft?

Jag fick byta en kolv när cylinderfotspackningen gick på min -11.

[Pärran]

Hur står sig Lynx ST 600 samt Polaris Widetrak i lössnö mot en Lynx 5900 av årsmodell 96-05 typ? De är väl lite tyngre när de är vätskekylda? Tänker då på smygande i skog i djup snö? Undrar även hur vanligt det är att dessa går varmt om man drar på hårt spår/skare? Eller krypkör på hårt spår/skare och kanske har ungarna på en bob bakom?

Sen, brukar det vara några problem med ST 600? Motormässigt eller annat?

[sos]

Skriver i denna tråd oxå. Hur står sig Rotax 550f mot 503 i driftsäkerhet? Är 550f skit eller å lita på? Gäller arbetsmaskiner för jag tillägga

550 tillför inget annat än högre förbrukning... äldre 503 fanns även "licens tillverkat" eller vad det nu var för "Rumänien"? tillverkat, satt på gamla Lynx 5900 och var inte speciellt välgjorda, bl.a var fodren sned inpressade etc

[karelsk blandning]

Nån här som haft problem med kolvarna i e-tec 800?
Är en -15 summit som bara gått kanske 200 mil efter kolvbyte, nu hade kolvringen nötts in i kolven så skotern gick dåligt och är nu på byte igen.

Var original kolvar i den Så tycker inte hållbarheten var spec bra för priser dom kostar.

Tycker det låter som att det finns något underliggande problem. Tjuvluft?

Jag fick byta en kolv när cylinderfotspackningen gick på min -11.

Han hade gått igenom allting och hittar ingenting som kan vara orsaken mer än kolven.
Skotern har varnat några gånger på att tempen varit hög men inte mer än så.

[r1no1]

Var ute med en vän i helgen som satt på en Summit av nyare snitt och även den gick varm och larmade med jämna mellanrum i skogen och låg fart.

[karelsk blandning]

Var ute med en vän i helgen som satt på en Summit av nyare snitt och även den gick varm och larmade med jämna mellanrum i skogen och låg fart.

Vad för någon?

Kört nästan 20 mil i helgen med summit 850 och vilken skillnad mot 800an i körning och ingen varmgång.

[sos]

850 kommer väl med turbo till Sverige nästa år?
(första fabriks 2-taktaren med turbo?)

https://www.ski-doo.com/ski-doo/summit/ ... turbo.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[Matti]

850 kommer väl med turbo till Sverige nästa år?
(första fabriks 2-taktaren med turbo?)

https://www.ski-doo.com/ski-doo/summit/ ... turbo.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Men ingen effektvinst på låg höjd, va? Gjord för att hålla 165 hk även vid highmarking på +2500m höjd...

[sos]

Skall väl vara ett jämnt effektregister... "lågtrycksturbo" så att säga (elstarten var en intressant vikt besparande lösning...)

Lär väl komma sådanadär stage 1-5 uppgraderingar likt Yamaha så de får sälja samma skoter 5ggr

[arnold]

850 kommer väl med turbo till Sverige nästa år?
(första fabriks 2-taktaren med turbo?)

https://www.ski-doo.com/ski-doo/summit/ ... turbo.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Men ingen effektvinst på låg höjd, va? Gjord för att hålla 165 hk även vid highmarking på +2500m höjd...

Precis, gjort för att bibehålla effekten på hög höjd ,helt ointressant för svensk terräng

[simnil]

Var ute med en vän i helgen som satt på en Summit av nyare snitt och även den gick varm och larmade med jämna mellanrum i skogen och låg fart.

BRP-maskinerna har genomgående rätt stora kylsystem. Men som alla andra maskiner utan extrakylare och fläkt är den beroende av snösprut för att kyla. Så kör du för sakta på för hårt underlag så kommer du få problem oavsett.
Jämför du med en PRO-RMK eller någon av katterna med kortare kylarna så lär dom nog ha larmat aningens tidigare än Sumiten.

[r1no1]

Vet inte årsmodell eller storlek på motorn, frågade inte.
Var bara problem i skogen och smygkörning i den samma, annars tror jag den gick som den skulle.
Förutom att den ångade nånting från chassit bak när vi stannade.
Tyckte jag hörde något mummel om fyra pluttar eller något sånt.

Var ute med en vän i helgen som satt på en Summit av nyare snitt och även den gick varm och larmade med jämna mellanrum i skogen och låg fart.

Vad för någon?

Kört nästan 20 mil i helgen med summit 850 och vilken skillnad mot 800an i körning och ingen varmgång.

[r1no1]

Det var 1-2 dm lössnö och knallhård skare under.
Men som sagt krypkörning i skog.

Var ute med en vän i helgen som satt på en Summit av nyare snitt och även den gick varm och larmade med jämna mellanrum i skogen och låg fart.

BRP-maskinerna har genomgående rätt stora kylsystem. Men som alla andra maskiner utan extrakylare och fläkt är den beroende av snösprut för att kyla. Så kör du för sakta på för hårt underlag så kommer du få problem oavsett.
Jämför du med en PRO-RMK eller någon av katterna med kortare kylarna så lär dom nog ha larmat aningens tidigare än Sumiten.

[sos]

Inte för inte som exempelvis Ranger49 har kompletterats med kylare och fläkt... den skotern hade varit intressant med nya Rotax 850 turbo med en flack effektkurva
The Rotax-designed and built turbo provides full 165 HP* from the industry’s strongest 850 twin up to 8,000 feet of elevation and maintains a 40-HP advantage compared to normally aspirated 850’s.

[simnil]

Det var 1-2 dm lössnö och knallhård skare under.
Men som sagt krypkörning i skog.

Är det bara ett par cm lössnö så klarar den sig normalt sett. Pluttarna behöver han inte jaga upp sig över, den börjar pipa och larma då den börjar tycka att den går varm. Den har dessutom flera nivåer på larm, ignorerar man alla larmen kommer den förr eller senare stänga av sig, (precis som den gör om man lämnar den på tomgång för länge)
Polaren din får lära sig pumpgasa lite så han slirar upp lite snö på kylarna =)

[r1no1]

Ja det var en fin maskin inte tu tal om det, men nog finns det några brasklappar åtminstone för mitt sätt att använda snö skoter.
Kälken bakom var en snöhög minst sagt när vi kom fram.
Sen då att det "inte" går att smyga i skogen utan varmgång, men kanske var/är handhavande fel.
Ingen ruta vad är det för påfund...
OCH var är stuv utrymmet? Liten fjant lucka vid styret...
Yxa, spade och rep är väl standard vid äventyrs färd.


Är det bara ett par cm lössnö så klarar den sig normalt sett. Pluttarna behöver han inte jaga upp sig över, den börjar pipa och larma då den börjar tycka att den går varm. Den har dessutom flera nivåer på larm, ignorerar man alla larmen kommer den förr eller senare stänga av sig, (precis som den gör om man lämnar den på tomgång för länge)
Polaren din får lära sig pumpgasa lite så han slirar upp lite snö på kylarna =)[/quote]