Whitney .31 - vågar jag provskjuta?

[chevygasser]

Nu har vi ett "benchmark" inför ingreppen som ska göras.

Jag har börjat förstå det här med timing och trumman roterar inte riktigt de där sista tiondelarna. Sen slår bolten, eller vad det kallas, upp för tidigt. Den är även riktigt sliten och har skavt mot hammaren.

Pipan ska backas så att det blir mer gods i halsen på pipan och en ny kröning ska göras. Den dåligt gjorda halsen på pipan är konisk, men inte rund. I värsta fall får man korta pipan lite rejälare.

Här ligger prylarna i min ultraljudstvätt i 40 grader ihop med i mitt tycke ett riktigt bra rengöringsmedel från Veidec, Duo Clean.

IMG_20200202_195348.jpg

5 sekunder efter start.

IMG_20200202_200349.jpg

[Racing]

Här tror,och tycker,jag att du tar rätt beslut.

Det med pipan,låt resultatet bestämma i allt du tar ner den i trumänden i svarven. Ha i tanke att det är svartkrut vi snackar,så det behövs inte ngr herrejösses dimensioner - om än väl då mer än det man hade lämnat.
Vem som än gjort det jobbet,direkt omdömeslöst. När det handlar om vapen och säkerhet är det inte alltid man får en andra chans varför...*skakar på skallen*.
Jag för en förstår nog inte riktigt hur man resonerat i detta fallet.
Men skit sak samma,nu gör du vid det vettigt och därmed blir sagan all. Att pipan kortas ngt är bara att ta och ÄR faktiskt inte världens ände. Ta de grepp,och genomför de,som är nödvändiga.

Jag antar att när du snackar om en sliten bolt att det du eg avser är att armen som påverkas av den lilla klacken på hammaren är sliten.? Var då medveten om att det går alldeles utmärkt att addera material där och forma om - tillbaka mot hur det såg ut som nytt. Om man inte har en TIG (vilket som jag ser det krävs iom att vi snackar så små detaljer) så funkar det faktiskt riktigt hyggligt med slaglod oxå,adderat med gassvetsen.
Den där armen(-arna) är inte direkt ngr högbelastade bitar. Samma... e klacken i hammaren sliten så går det enkelt att svarva och fila till en ny. Är inga konstigheter och kan faktiskt vara rätt beslut rakt av... Det är INTE "high-tech" i nån form.

Nu,iom att pangen behöver våldas med iaf,så kanske du skall kika över lite annat i samma veva.? Det där med en forcing cone är en,som jag ser det iaf,rätt bra grej... Å som jag tidigare påtalat kan du i praktisk mening inte ge den för hög/bra finish.
En annan grej du kan kolla är koncentritet osv på respektive kammarläge. Åtgärdar gör du med en enkel,billig,justerbar brotsch. Se bara till att du inte kliver i för hårt..
Men det är MYCKET vanligt att kammare på orörda vapen lämnar en del att önska... Å ha i tanke att när du jobbar med pangen,om vi talar precision,så är repeterbarhet i en revolver ALLT.
Se den som 6st sammanbyggda enskottare så klarnar det hela lite bättre misstänker jag,så allt du kan göra i den riktningen hjälper.

Fö. Nu med pipan loss,såg du ngn indikation på sprickor man lagat eller liknande? Tänker i meningen vad som föranlett det där försöket till FC. Kunde vara intressant att förstå hur man tänkt tänker jag...

Om den hand som sköter frammatningen av trumman är sliten så är det samma sak där som med bolten. Bara att addera material som det passar. Stålet som är inblandat funkar att svetsa i hur bra som helst.
Samma baktill på trumman om matarkransen e ledsen. Å återigen..ingen raketforskning det här.

Nu i sin tur,när du ändå har allt isär,passa på att "slugga" pipan genom att slå en rundkula igenom den. Så du kan mäta både bom och räffeldjup osv och därmed vara 100 säker på vad du behöver i dia på kulorna framgent.

[chevygasser]

Nu har jag fått hem min pickadoll efter att Racing här på forumet hjälpt mig att rätta till pipa samt trycket och en fjäder som gick emot ramen. Så nu lirar det som det ska, tack för det Racing!

I helgen har jag legat med en manlig förkylning, men jag fick i alla fall nått gjort på min Whitney. Laddstången var väldigt glappig och så var inte försänkningen för kulan centrerad vilket gjorde laddningen lite småjobbigt.

Nu är inte laddarmen original, det finns inget nummer på den och så var den i vilket fall väldigt dåligt gjord. Så det fick bli lite nya prylar.

Nu går laddarmen att röra längre än innan och när man blivit av med glappet på den slitna länken så behöver man inte oroa sig att krutet inte är redigt packat.

IMG_20200223_224726.jpg

IMG_20200223_224751.jpg

IMG_20200223_224837.jpg

IMG_20200223_224944.jpg

[Racing]

Så gärna,bara kul att vara del av å ha "räddat" ytterligare en gammal pang!

Ja. Du pratade ju om det med plungern till laddarmen. Bra att det blir gjort.

Nu...Ser vi fram emot lite skjutresultat!

[chevygasser]

Det kommer, det kommer!

Kom hem en halvtimme tidigare idag, så innan det skulle hämtas ungar på dagis fixade jag till en annan sak som varit ett orosmoment.

Laddarmen trillar ner efter varje skott och kulan som låser den har tittat fram för långt, så den har man varit tvungen att trycka in med fingret.

Jag la på lite svets i hålet till kulan och bytte fjädern. Så nu stänger den med enhandsfattning och sitter fast bättre. Hålets form i kulan får ni skylla på nån gammal byasmed, tyckte inte det var värt besväret att svetsa igen och göra om. Då kunde jag ju lika gärna gjort en ny.

IMG_20200224_162141.jpg

IMG_20200224_162224.jpg

[Racing]

Mm.
Ibland är det de små sakerna du..

FWIW. En tanke. Som sagt,slugga skiten och se sedan efter vad du har i pipdia kontra vad respektive kammare sitter på. I min begränsade erfarenhet är det där en punkt där det kan diffa i fel riktning allt som oftast.
Inte ovanligt alls,och ofta mycket enkelt hanterat med en enkel justerbar brotsch.

Ett jobb jag gjort på de flesta av mina egna,och utan tvekan ett ingrepp som gjort att flera av de skjuter 50 poäng i skottstol på 25 meter. Koll på måtten,en vettig forcing cone - eller iaf en DJÄVLA ordning på timingen,samt en BRA krona på mynningen.
Då har man iaf förutsättningarna för lite resultat om inte annat.

[chevygasser]

Nu har jag fått hem nya nipplar från VGP Western i Danmark. Ska vara exakt reproduktion och passa i samtliga whitney. Men de passar inte i min.

Det är vad jag kunde se samma gängstigning men de nya nipplarna är 1/10 millimeter större i diameter. Om det beror på att det är den storleken gängan ska ha och att mitt exemplar gängades med slitna eller undermåliga gängtappar kan man sia om.

Jag får se om jag kan tolka gängan och om den är korrekt på nya nippeln så får jag skaffa en tapp och köra i trumman.

Någon som har något annat förslag? Nya nipplar ska dit!

[chevygasser]

Nipplarna gick att få i med lite våld. Första varvet gick trögt och en spåna tunn som ett hårstrå uppenbarade sig. Sedan gick det med lagom moment skruva i nippeln.

IMG_20200301_194229.jpg

Hammaren vilar på nippeln och har 1 mm kvar innan den bottnar på ramen. Är det meningen att hammaren ska bottna på ramen? Hade varit bra för då kunde jag fila av lite material på hammaren då dem är skadad på slagytan.

IMG_20200301_194247.jpg

Pipan sluggade 7.93 mm på största diametern mätt med skjutmått och kamrarna mäter 8 mm +/- 1/10. Vad säger du om det Racing? Hur mycket större ska kulan kalibrera än största måttet på pipan?

[Racing]

Finns olika skolor om det med hammaren,men generellt taget så är svaret nej.
Hammaren skall INTE bottna i ramen. Sen finns det de som finlirar det där in absurdum och löser frigång så att det inte tar i utan tändhatt,och precis klappar till tändhatten och inte mer...

Sen,det räcker i princip att kamrarna är större än pipans max dia minsta lille. Ja,vi talar hundradelar nu....

[chevygasser]

Ok. Då snyggar jag bara till slagytan lite och låter den vila på nipplarna. Efter det blir det provskjutning och sedan blånering! Spännande det här

[chevygasser]

Hammaren tillfixad och provskjutet. Allt lirade klockrent, mycket mjukt å fint trycke och laddstaken satt kvar på sin plats. Laddningen får jag nog prova lite olika dock

IMG_20200308_130657.jpg

11.8 grains svartkrut på 10 meter.

[Racing]

Fan va roligt att se och höra!
Grattis!