Vad har du för skoter?

[tjärn]

Jag har själv en 165" och hade inte velat ha en kortare, har också en 800 som är 174" men tycker den är lite tyngre köra så gick ner en längd.
Kan vara så att dom nyare 175" 850 är lättare köra än den äldre när det är nytt chassi och lite mer köra med.

Så jag rekommenderar iaf en 165" det enda jag hade velat ha är en fläkt när det är riktigt hårt eller sent på våren.
Egentligen behövs det kanske inte för har kört ved med den utan att den blivit varm.
När jag byter så blir det samma längd igen.

Okej. Såg du håller till i Norrbotten o ni har väll bra med snö varje vinter. Här nere efter kusten (Övik) är det si o så med det. Dock undantag i år då. Hur är det att köra med exempelvis en 3” matta på vårvintern när det är hårdare före? Har ju tillgång till fjällstuga men det blir bara med familjen och nångång en annan familj så det blir ju högst turer med pulka på fjället, fiske osv. Har vänner som åker iväg nån helg till snörika marker o leker, klättrar här o där, men känns som man måste inse att man blir äldre o tillfällena blir mindre för sånt, även om det hade varit kul att lära sig köra på det viset också.

[karelsk blandning]

Fungerar bra med isrivare, dock bytte jag till 2,5" istället när mattan gick av, har det på bägge summitarna och tycker nästan bättre om dom mattorna.

[Tommygun]

Jag kör mest kring Pajala och Jokkmokks Fjällen. Jag älskar 3" mattan. Dom enda gångerna jag ogillar den är när man köra hårda leder på fjällen där det blir brant. Då är det som att köra med slicks.. samma om man ska upp på stenhårda fjällsidor.
Sen är väll vibrationer en ganska jobbigt nackdel.
Upplever att 2.5" vibrerar mycket mindre vid högre fart.
2.5 har sina fördelar men 3" är underbar i bottenlöst puder där det annars inte brukar hända så mkt när man trycker på.
Har haft 3" på 3 av 4 summitar och för mig väger fördelarna upp nackdelarna.

[Ahlbäck]

Jag skulle säga att en 146 eller 154 räcker alldeles förträffligt i kusttrakterna. Visst går dom längre lite bättre och har bättre smygegenskaper i dåligt före men en lite kortare blir både mer lättkörd för en som inte är lika van att köra och lite mer mångsidig dvs bättre att färdas med efter led.
Jag gick själv ner till en 144 ifjol efter att ha kört 154 sen 2011....

[Rockenroll]

Längre maskiner ger ju en mer uthållig körning. Man behöver inte vålda och leva på gasen lika mycket vilket gör att man blir mindre sliten med en riktigt lång maskin.
Att de sedan är tråkigare att leka med och göra vändningar, hoppa etc är ju absolut ett argument om man har det intresset.
Jag är själv endast intresserad av bästa framkomlighet till minsta möjliga pris för min kropp. Kör man bara helger spelar det ju ingen roll, då hinner man vila upp sig. Men yrkesmässig körning måste göras så skonsam som möjligt om man ska orka en säsong.

[Ahlbäck]

Självklart är det ju så men hur många här inne kör yrkesmässigt? 174" är inte så jäkla kul när du ska en ledtur med några kompisar eller en sväng ut på havsisen...
För gemene man eller kvinna räcker en 144 eller 154 gott för det mesta.

[Rockenroll]

Självklart är det ju så men hur många här inne kör yrkesmässigt? 174" är inte så jäkla kul när du ska en ledtur med några kompisar eller en sväng ut på havsisen...
För gemene man eller kvinna räcker en 144 eller 154 gott för det mesta.

175 om jag får be.
Inte är det några problem. Bred skidinställning och normal körning så går allt normalt bruk utmärkt. Gasa jävel på leder är ju menlöst med vilken Mountain som helst ändå så det är ingen skillnad.
Många är livrädda för långa maskiner men oftast utan att ha testat själv.

[pezon]

Har två "Yamacatter" Dvs yamaha Viper, en RTX 129" och en XTX 141".
RTX:n har 44 mm matta och crossdubbning ala USA, bra bett!
Den längre som har 41 mm matta ska få ca130 dubb i mattan så fort jag hinner borra in dem.
Kör mest runt kusten och massa ute i skärgården så högre kammar än så går bort pga att det inte går att dubba effektivt.

Sen står det en Sno-tric SC-4 i ett garage i nästan orört originalskick, tas fram nån gång då och då för en liten tur.

I en lada i vårt östra rikshalva så står det en fin Lynx Ranger King från -97 som har ~75 mil och ser ledsen ut för att den inte rastas.

Har även en Artic 4-stroke touring från 2002 som fungerar som veddragare och gårdsskoter, har gåt drygt 1200 mil på originalremmen!

Letar efter en fin F7:a att renovera och ha som lake-racer och busmaskin... är nog den skoter jag har ägt som jag saknar mest. Gick skitfort, över 180 km/h på is enligt GPS (original förutom 32mm rip saw och y-rör, gick bra att köra i snö i nödfall och gick som en båt på vatten.... sålde bort den för att den var helt slut med 1500 hårda mil på mätaren...

[karelsk blandning]

Hällre för mig en för lång maskin än för kort, men jag kör aldrig led och är oftast själv eller på två och då är det inte så kul att fastna allt jämt.
För mig och min körning är nog en 165" rätt så optimal och samtidigt lätt körd där det är tätt.

Vi var på två å körde förra veckan och när det blev lite uppför satte sig 154" men då var det mycket snö och väldigt löst.
Men 154"an gick betydligt djupare när vi körde vid varann och stannade tala på en myr.
Han som körde 154an kommer troligen gå upp en längd på nästa maskin.

Men allt är tycke och smak vad man vill ha och hur mycket man kör varje år.

[Ahlbäck]

Eller framförallt var man kör...

[karelsk blandning]

Eller framförallt var man kör...

Helt klart de också och sen hur man kör.

Sen om man kör några mil i veckan/månaden eller 30mil i veckan så blir det större skillnad på att ha en bra maskin att färdas med.

[Karelskjämte]

Som det är skrivet tidigare så är dom korta bättre för en ovan om man skall leka och lägga ner och göra vändningar.
Skulle jag själv komma på att jag skall köpa skoter så skulle det bli en lång med 3"matta.
Skall jag köra på led så har jag min SRX 700 med panthera boggie och bossdyna.
Den har omgjorda variatorer,nerdrevad och portad, den gör "bara" 180km/t idag men dit går det fort!


Skickat från min SM-G973F via Tapatalk

[Karelskjämte]

Men måste säga att det är rätt mysigt att ta pojkarnas ET250 på en tur också.
Bladfjädring har sin tjusning också!

Skickat från min SM-G973F via Tapatalk

[T-Grön]

de står en BR 250 här med, och på våren är den ju kalas att tuffa runt på, den orkar ju inte spinna ner sig utan flyter liksom ovanpå med sina breda lappskidor.

[Gunnebrink]

Kul att följa er mer bemedlade och era äventyr.

Förr höll jag mig med bra maskiner men sedan studietiden har jag inte återkommit till den nivån. Nu är det maskiner som låter mig komma ut varav jag haft Tundran 15 år och trivts bra med den, på slutet har det varit ett mellanspel på en Cheetah som jag inte hann finjustera innan anana kom i mellan och den såldes nu efter jul. Sitter dock inte i sjön då en Superjag och en ST500 får rycka in istället.

[Rockenroll]

Hämtade ut ena 850;n idag efter mattbyte. Gamla mattan var nästan utan kammar. Efter en säsong, bytta matta förra hösten. Såg att det var en del bortkörda efter förra vintern.
Men efter tio mil denna vinter var mattan nästan rensad.
Inte första av dessa mattor det händer på.
Solklart fabrikationsfel. Hela kammarna släpper mot corden. Vulkningsfel på nåt sätt?
Men aldrig att de tar det som fabrikationsfel utan skyller på körstil vilket är helt befängt.
Dom där mattorna kostar ju bra över 15000kr.
Som tur är på en jobbskoter och inte privat men har flera kompisar som är renskötare som fått samma problem.
Det rivs bort normalt med kammar under ett tag, sedan bara rasar dom bort. Ända ner från botten.
Riktigt dåligt!

[Gunnebrink]

Det är illa men samtidigt med tanke på den nya typen av körning som många Mountain utsätts för så skulle det nog inte gå att ta som fabrikationsfel eller liknande rent ekonomiskt för handlare/agentur.
Därtill att mattorna sliter ont pga kamhöjden. En mekaniker jag talade med hade teorin om att det byggde värme i kammarna vid körning på hårda spår när kammarna vickade fram och tillbaka i hög fart och det sabbade vulkningen. Absolut inte 100% men inte en helt befängd teori heller.

[arnold]

Hämtade ut ena 850;n idag efter mattbyte. Gamla mattan var nästan utan kammar. Efter en säsong, bytta matta förra hösten. Såg att det var en del bortkörda efter förra vintern.
Men efter tio mil denna vinter var mattan nästan rensad.
Inte första av dessa mattor det händer på.
Solklart fabrikationsfel. Hela kammarna släpper mot corden. Vulkningsfel på nåt sätt?
Men aldrig att de tar det som fabrikationsfel utan skyller på körstil vilket är helt befängt.
Dom där mattorna kostar ju bra över 15000kr.
Som tur är på en jobbskoter och inte privat men har flera kompisar som är renskötare som fått samma problem.
Det rivs bort normalt med kammar under ett tag, sedan bara rasar dom bort. Ända ner från botten.
Riktigt dåligt!

Vad är det för skoter/matta ?

[karelsk blandning]

Hämtade ut ena 850;n idag efter mattbyte. Gamla mattan var nästan utan kammar. Efter en säsong, bytta matta förra hösten. Såg att det var en del bortkörda efter förra vintern.
Men efter tio mil denna vinter var mattan nästan rensad.
Inte första av dessa mattor det händer på.
Solklart fabrikationsfel. Hela kammarna släpper mot corden. Vulkningsfel på nåt sätt?
Men aldrig att de tar det som fabrikationsfel utan skyller på körstil vilket är helt befängt.
Dom där mattorna kostar ju bra över 15000kr.
Som tur är på en jobbskoter och inte privat men har flera kompisar som är renskötare som fått samma problem.
Det rivs bort normalt med kammar under ett tag, sedan bara rasar dom bort. Ända ner från botten.
Riktigt dåligt!

Milen gör nog sitt också och sen om man kör tidigt på hösten/sent på våren ser dom ut att slitas hårt.
Dom två senaste mattorna på summitarna har gått för mig på hårt före på våren.

Vid vilka mil har mattorna gått för dig typ 600?

Sen en konstig grej när det blev matt byte i våras för mig var att mattan med om ja minns rätt 2,5" var dyrare än en med orginal 3".

[Ahlbäck]

Där har ni ju en grej med dom extrema mattorna dom tål inte körning på hårda leder, vägar osv i hög fart, det blir varmgång i dom.
Tror det blir svårt att reklamera en matta, den håller rätt bra i den körning den är tänkt till dvs lössnö, inte att slira i stubbar och sten, men vem i kustlandet har den körningen?