Vad har du för skoter?

[Ghane]

Nu har man beställt nytt. Visade sig att man blivit så gammal och (över)mogen att jag lyckades övertyga mig själv om att gå på en 600a istället för en 850.

Så framåt Jul landar det en Summit SP 600 154" hemma på gårn.
Får se om man överlever eller om man dör i hästkraftsbrist.

Köpte en 850 och ångrar mig lite att jag inte tog en 600. Fullt tillräckligt med kraft, bra mycket billigare försäkring, verkar vara driftsäkrare och sen hade man sparat 20000 också

[karelsk blandning]

Köpte en 850 och ångrar mig lite att jag inte tog en 600. Fullt tillräckligt med kraft, bra mycket billigare försäkring, verkar vara driftsäkrare och sen hade man sparat 20000 också

Har det varit några problem med 850in?

Ser det tvärt om bättre med lite extra att köra med än för lite.

[Robert.M]

Kör 800 & det är ju lite roligare med större motor om man har den läggningen .

[simnil]

Kör 800 & det är ju lite roligare med större motor om man har den läggningen .

Beror på vilken 800 du har. Får jag välja mellan E-tec 800 och nya E-tec 600R så tar jag 600an vilken dag i veckan som helst. E-tec 800an är en av skoterhistoriens tråkigaste motorer, jag har haft 2st....

Av sista 7 skotrarna jag har haft, alla köpta nya, har 6st varit 800 el 850 och en 700. Liite är jag orolig att det ska kännas tamt men sambon har en -19 Summit med 600R-motorn och den går riktigt bra. Med den körningen jag gör så är det inte så fantastiskt många dagar per år jag rent inte klarar mig med en 600a så jag tänkte jag skulle prova av rent ekonomiska skäl att överleva med en mindre motor. 600an är billigare att köpa, (inte så stor skillnad men några tusen om man jämför SP och SP), 600an är billigare försäkra, drar mindre olja och är mindre hård på remmar etc men största skillnaden är andrahandsvärdet, 600orna står sig betyydligt bättre!.
Vi köpte de nuvarande maskinerna nya samtidigt hösten -18, jag en -19 Boondocker RE 3900 och sambon En -19 Summit SP 600 154", det skiljde i grova drag 25k i pris.
Nu har sambons skoter åldrats mera som vin och min mera som bananer på grund av rätt stor skillnad i både körsträcka och körstil men om vi skulle sälja maskinerna nu så fick vi nog ungefär samma pengar för dom, dvs i runda slängar 100k. Så i grova drag så har min maskin fallit dubbelt så mycket som sambons i pris på tre år. Så jag ska helt enkelt göra ett försök att klara mig med lillmotorn, vi får se hur det går, skiter det sig får jag väl byta igen.

[Ghane]

Köpte en 850 och ångrar mig lite att jag inte tog en 600. Fullt tillräckligt med kraft, bra mycket billigare försäkring, verkar vara driftsäkrare och sen hade man sparat 20000 också

Har det varit några problem med 850in?

Ser det tvärt om bättre med lite extra att köra med än för lite.

Nej inte alls. Den har gått som en klocka! otroligt härlig motor med bra klipp, men jag tycker Simnil sammanfattade det hela ganska bra i inlägget ovanför

[Tommygun]

Håller med om 800 etec. Men en förbaskat bra motor var det.

Har varit en hel del problem med 850 motorn.
Vet 3 med en av mina inräknade i bara min umgänges krets som fått krokig vev. (Dock mest troligt pga rem haverier.)
Sitter du en stund och kollar blocket annonser på Summit 850 så är det rätt många annonser med "bytt motor på garanti".

Den bästa Summit jag haft var min 800 154" -16 T3
Dock behövdes lite variator setup för att få bukt med över varvning när den var ny.
Klämde ut 530 hårda mil ur den och den gick alltid som en klocka.

Min första 850 en -18 käkade rem från början till slut även med alla uppdateringar. Mina 3 andra kompisar med samma maskiner hade mer eller mindre samma problem.
Tror det vart 12 eller 13 remmar på just under 400mil.
Som tur var så stod min säljare för alla remmar.
Hört om andra som inte haft den turen.

2020 850in har gått bra på remfronten. Men känns inte lika rå heller så min 18 gjorde. Sen har den haft en del problem med att "bogga"/"sucka" när man trycker fullt ibland.

[Robert.M]

Åker Axys 800 men jag åker som sagt som den gubbe jag är . Men ibland är de roligt ha lite mer att gasa med, "ibland" är dock undantaget.

[karelsk blandning]

När är det dags att se över en e-tec 850 före det är att byta kolvar i en sån,?

Kan ju inte vara som gamla 800an att det är varje säsong.

[pezon]

Just hemkommen efter en 115km kvällstur.
Det var isigt så jag tog gammskotern, en Yamacat RTX 2015 med crossdubbad 44mm matta... Vart helt rätt.
Måste se till att det kommer dubbar i "lången" dvs. en XTX 2018 så man kan använda den med så här på eftersesongen

[Tommygun]

När är det dags att se över en e-tec 850 före det är att byta kolvar i en sån,?

Kan ju inte vara som gamla 800an att det är varje säsong.

Hur långt åker du per säsong ?
Aldrig bytt i en 800 etec innan 500mil. Polaren har kört nästan 900mil med sin -14 163" utan att göra något men han har kör dock lungt.
Patriot 800 har jag bytt vid 200-300mil.
Rotax 850 vet jag inte för dom har jag bytt innan det känts aktuellt alltså under 500 mil.

[karelsk blandning]

När är det dags att se över en e-tec 850 före det är att byta kolvar i en sån,?

Kan ju inte vara som gamla 800an att det är varje säsong.

Hur långt åker du per säsong ?
Aldrig bytt i en 800 etec innan 500mil. Polaren har kört nästan 900mil med sin -14 163" utan att göra något men han har kör dock lungt.
Patriot 800 har jag bytt vid 200-300mil.
Rotax 850 vet jag inte för dom har jag bytt innan det känts aktuellt alltså under 500 mil.

Förra året kanske det vart drygt 500mil iaf delat på 2 maskiner men mestadels 850.
I år har det inte blivit mer än kanske 300ännu.

Hörde talas om 1200mil på 850in att då skulle man byta, har tänkt att det får göras innan nästa säsong iaf.

[simnil]

Finns tyvärr ingen hundraprocentig sanning om kolvbyten, men hur stor kolvdiameter sammanslaget med hur du varmkör vill jag påstå vara de främsta faktorerna. BRP har ju varit så fiffiga att dom har uppvärmningsläge i motorstyrningen, kör du andra märken får du ha det i huvudet, men det skadar inte att ta det lugnt en liten bit även efter den slutat tjata om uppvärmning.

Polarisarna exempelvis har man ju dessutom varit tvungen att gulla lite med även vid återstart av varm motor. Min förra skoter, RMK 800, exempelvis kunde visa motortemp på 75-80 grader precis då man startade igen efter en paus för att snabbt rasa till 35 grader på några sekunder då kallt vatten från kylarna pumpades in i motorn. Håller du stumt uppför en backe just då det händer så kan du kallt, (pun intended), räkna med en liten nypning även om den fortsätter gå då cylindrarna tvärt krymper ihop kring dom varma kolvarna. Väntade alltid ut att tempen skulle stabiliserat sig och börja stiga igen innan jag körde iväg, har man inte förstånd att göra så kommer det märkas på livslängden!

[Rockenroll]

Nu har jag dömt ut 49;an. Har skickat den åt en kollega istället som också tyckte illa om den så den hamnar väl i reservstallet.
Bökig och bockig. Dyker och är allmänt knepig. Dålig att backa.
Visst, trevlig på hårdfjället och I fast före i skogen men I slabbföre som det är nu är den hopplös. Likaså i riktig lössnö. Funktionell till simpel körning men I helvetesterräng och djävelföre, nej. Och varför så ha en sån när det finns maskiner som klarar alltihop?
Ingen maskin för mig iallafall.
Jobbsummiten, en 850 165 med 1600 mil på mätarn nu får gå tills den exploderar eller vad som nu till slut händer med den. Klarar den säsongen ut och ca 2000 mil så får den pris för sin driftsäkerhet iallafall.

Våra -21 or 850 har båda två haft motorhaverier faktiskt. Den ena två gånger.
Så denna lite äldre 850 som går sin fjärde säsong utan ett enda allvarligt fel och utan kolvbyte är faktiskt värd en stor eloge!

[karelsk blandning]

Nu har jag dömt ut 49;an. Har skickat den åt en kollega istället som också tyckte illa om den så den hamnar väl i reservstallet.
Bökig och bockig. Dyker och är allmänt knepig. Dålig att backa.
Visst, trevlig på hårdfjället och I fast före i skogen men I slabbföre som det är nu är den hopplös. Likaså i riktig lössnö. Funktionell till simpel körning men I helvetesterräng och djävelföre, nej. Och varför så ha en sån när det finns maskiner som klarar alltihop?
Ingen maskin för mig iallafall.
Jobbsummiten, en 850 165 med 1600 mil på mätarn nu får gå tills den exploderar eller vad som nu till slut händer med den. Klarar den säsongen ut och ca 2000 mil så får den pris för sin driftsäkerhet iallafall.

Våra -21 or 850 har båda två haft motorhaverier faktiskt. Den ena två gånger.
Så denna lite äldre 850 som går sin fjärde säsong utan ett enda allvarligt fel och utan kolvbyte är faktiskt värd en stor eloge!

När man är van köra en längre summit 850i tror jag det är svårt sätta sig på en 600a eller som du nu en 49a och sen tro att här kör jag normalt nog går det bra.
Vi var och körde i helg och dom två med 600a gick det tungt för, Jag stannade brevi och hjälpte lös och bara fortsatte.
Lät lite ut som att dom tänkte byta till kommande vinter.

Måste säga att min 850i som snart gått 1000mil är nog den skoter som fungerat bäst med minst rep och rackel.
Visst slit grejer har jag fått byta men inte mer än så, gamla 800an var det betydligt mer skruva i och kändes ut som att det var efter varje körning.
Har kvar 800ans summit som reserv ännu och varit på lite utlåning men den är till salu snart.

Nu är jag tvungen beställa en repsats till primär variatorn och montera dit, kan vara bytt nån grej i den före jag har köpte skotern men inte så farligt på dom milen egentligen.

[Rockenroll]

Nu har jag dömt ut 49;an. Har skickat den åt en kollega istället som också tyckte illa om den så den hamnar väl i reservstallet.
Bökig och bockig. Dyker och är allmänt knepig. Dålig att backa.
Visst, trevlig på hårdfjället och I fast före i skogen men I slabbföre som det är nu är den hopplös. Likaså i riktig lössnö. Funktionell till simpel körning men I helvetesterräng och djävelföre, nej. Och varför så ha en sån när det finns maskiner som klarar alltihop?
Ingen maskin för mig iallafall.
Jobbsummiten, en 850 165 med 1600 mil på mätarn nu får gå tills den exploderar eller vad som nu till slut händer med den. Klarar den säsongen ut och ca 2000 mil så får den pris för sin driftsäkerhet iallafall.

Våra -21 or 850 har båda två haft motorhaverier faktiskt. Den ena två gånger.
Så denna lite äldre 850 som går sin fjärde säsong utan ett enda allvarligt fel och utan kolvbyte är faktiskt värd en stor eloge!

När man är van köra en längre summit 850i tror jag det är svårt sätta sig på en 600a eller som du nu en 49a och sen tro att här kör jag normalt nog går det bra.
Vi var och körde i helg och dom två med 600a gick det tungt för, Jag stannade brevi och hjälpte lös och bara fortsatte.
Lät lite ut som att dom tänkte byta till kommande vinter.

Måste säga att min 850i som snart gått 1000mil är nog den skoter som fungerat bäst med minst rep och rackel.
Visst slit grejer har jag fått byta men inte mer än så, gamla 800an var det betydligt mer skruva i och kändes ut som att det var efter varje körning.
Har kvar 800ans summit som reserv ännu och varit på lite utlåning men den är till salu snart.

Nu är jag tvungen beställa en repsats till primär variatorn och montera dit, kan vara bytt nån grej i den före jag har köpte skotern men inte så farligt på dom milen egentligen.

Jo det är rena eländet.
Men, kollegan som svor över hur eländig 49;an var kör en 900 ACE annars faktiskt. Varje år sägs denna fantastiska 49;a vara så bra som den borde vara, den ska alltid vara "fixad" och så bra i verkligheten som på pappret. Men nja, inte i år heller känns det som.
Boggin är det bästa tipset hittills.
En bekant köpte en AB en som ledsnat efter 20 mil, rev ut boggin och stoppade in en polarisboggi tror jag det var. Och voila, den blev bra!

[Gunnebrink]

Körde en del 49 900 i förra jobbet och det är ingen maskin jag skulle köpa själv. Tydligen är den äldre 600 etec 49 bättre än de en senaste med 600r. Iaf när dessa jämförs mot varandra.
Har själv kört 600 varianterna för lite för att ge ett omdöme.


Sen är det ju väldigt svårt att värdera vad folk tycker om tex skotrar, många gånger är folk jättenöjda men har å andra sidan heller aldrig provocerat maskinen så dom vet var gränserna är.

[T-Grön]

Slänger in en fråga ang Lynx Ranger V800, 2008 års.
Hade en farbror som köpte den ny och har kört 200 mil. Han har tyvärr avlidit och skotern blir nog till salu.

Jag har bara kört den på skare och hård is och den har då varit otroligt bekväm å snäll att köra.
Vill gärna ha een smal smygmaskin i skogen men den kanske är tung, har ingen koll.
Vet ingenting om motorerna heller annat än att den knappt drar nån soppa.
Så ni som vet något bomba på med vad ni vet.

[kimlundgren_]

Slänger in en fråga ang Lynx Ranger V800, 2008 års.
Hade en farbror som köpte den ny och har kört 200 mil. Han har tyvärr avlidit och skotern blir nog till salu.

Jag har bara kört den på skare och hård is och den har då varit otroligt bekväm å snäll att köra.
Vill gärna ha een smal smygmaskin i skogen men den kanske är tung, har ingen koll.
Vet ingenting om motorerna heller annat än att den knappt drar nån soppa.
Så ni som vet något bomba på med vad ni vet.

Jag har en -09, mycket trevlig maskin.
Är ganska tung men tar sig fram bra i de flesta fören, A armarna börjar ploga om det börjar vara typ 30cm mjukt puder.
Går ganska tyst och billigt, drog pulka med 3 små barn och räknade att den drog just under 2L/milen.

Om den inte har lappskidor så kan jag rekommendera att montera det, hjälper att kompensera att den är tung fram.

Skickat från min CLT-L29 via Tapatalk

[T-Grön]

Ok tack för din info. Det verkar inte vara en vanlig modell iaf, hittar inte så värst mkt om just Ranger V800.

[Gunnebrink]

Den är så klart lite tung med fyrtaktaren, den fanns även som Skidoo Tundra V800, och Ranger 550 fläkt, samt kortare som Skidoo Tundra 300 och Freestyle 550.

Jag har hört både gott och ont om chassiemodellen, men den går tyst och vad det verkar så håller den om du inte kör fyra meter, står på tomgång, kör 29 meter, står stilla osv. Det knäcker variatorerna.
Om har rimliga krav på lössnö-förmåga tror jag du kommer att bli nöjd, men det finns fyrtaktare med brett band eller smalt band som går bättre i lössnö. Kollegan hade tillgång till en sådan några år och gillade den skarpt, segdrog nätmatta bra och var fin till utflykter, hundturer osv.

Apropå breda belag/lappbelag så finns det olika tänk. Jättebreda "korta" eller lite smalare längre. Varav jag föredrar den långa varianten monterade så att man förlänger skidorna framåt. Ser till och med folk som kapar av brättena för att dom inte ska sticka upp vilket enligt mig förstör det totalt, dom ska vara långa framåt så att skidspetsarna inte hamnar inne i snön och kan skära ner åt valfritt håll hela tiden.