Cazorp skrev: ↑01 apr 2021, 21:06
Tycker det är jäklarns intressant det här med Aspens dominans på alkylatbensinfronten, i stort sett omöjligt att få några negativa åsikter och min lokala servicegubbe här hemmavid säger "korkat av mig att sälja Aspen egentligen, men säljer jag något annat så sviker kunderna och proffsen slutar komma hit för att köpa reservdelar och soppa". Tycker det är avgjort när även varuhus som Bauhaus sadlar om och säljer Aspen trots att de garanterat skulle kunna få högre marginaler på andra fabrikat.
Nu till min fråga, min lokala servicegubbe ute på landet säljer Best Fuels 4t och 2t alkylatsoppa, och det är lite "man tager vad man haver" där ute.
Läser man deras produktblad så bröstar de ju upp sig lika mycket som Aspen gör. Vad är er erfarenhet av 2T och 4T alkylat från andra tillverkare än Aspen, är det att göra bort sig eller är det funkis så länge man ger fasen i macksoppan med allt skit som finns i den?
Vad får du ge för andra fabrikat? Dvs vad finna att tjäna. Jag köper Aspen i lösvikt och tycker det är värt att slippa huvudvärken från vanlig bensin och slippa problemen som många haft med andra fabrikat.
Den dagen någon motor slutar gå bra på Aspen kanske jag tänker om. Men det är ändå 30 år eller så nu som jag kört Aspen oh det bara fungerar...
Cazorp skrev: ↑01 apr 2021, 21:06
Tycker det är jäklarns intressant det här med Aspens dominans på alkylatbensinfronten, i stort sett omöjligt att få några negativa åsikter och min lokala servicegubbe här hemmavid säger "korkat av mig att sälja Aspen egentligen, men säljer jag något annat så sviker kunderna och proffsen slutar komma hit för att köpa reservdelar och soppa". Tycker det är avgjort när även varuhus som Bauhaus sadlar om och säljer Aspen trots att de garanterat skulle kunna få högre marginaler på andra fabrikat.
Nu till min fråga, min lokala servicegubbe ute på landet säljer Best Fuels 4t och 2t alkylatsoppa, och det är lite "man tager vad man haver" där ute.
Läser man deras produktblad så bröstar de ju upp sig lika mycket som Aspen gör. Vad är er erfarenhet av 2T och 4T alkylat från andra tillverkare än Aspen, är det att göra bort sig eller är det funkis så länge man ger fasen i macksoppan med allt skit som finns i den?
Vad får du ge för andra fabrikat? Dvs vad finna att tjäna. Jag köper Aspen i lösvikt och tycker det är värt att slippa huvudvärken från vanlig bensin och slippa problemen som många haft med andra fabrikat.
Den dagen någon motor slutar gå bra på Aspen kanske jag tänker om. Men det är ändå 30 år eller så nu som jag kört Aspen oh det bara fungerar...
Är väl inte prisskillnaden (är nog marginell, om ens det?) utan tillgängligheten, du vet "satan, ingen 2t/4t-soppa kvar"-faktorn som styr där, men jag köper ju hellre planerat och Aspen om jag planerar. Är helt enig i din slutsats, varför chansa när alla andra är så pass övertygade.
win307 skrev: ↑01 apr 2021, 21:45
Han som jag köpte min gräsklippare av hade veckan innan köpt en likadan av sin arbetsgivare. Då dom även sålde Aspen 4t på samma ställe så körde han på det. På hösten skramlade det bara till... Tvärstopp. Han fick den lagad på garantin,vid leverans sade dom bara:Kör den inte med Aspen,bränslet är för torrt,ventilerna fastnar!
Just saying...
Det är inte för torrt utan det handlar om temperaturer tror jag, läste den här artikeln i Polaris ATV-forum och flera där bedyrade förträffligheten med att köra på Aspen 4T i sina Polaris, men att de har haft problem i andra maskiner som inte klarar värmen.
Från artikeln:
Artikeln skrev:- Länsstyrelsen i Jämtland deltog i Aspens tester och när det visade sig att det bara var Polaris som klarade av den högre temperaturen med akrylatbensin så satsade de på enbart Polaris, berättar Kim Andersson. Anledningen till att Polaris är det enda företag, som vi känner till, som rekommenderar akrylatbensin till sina produkter är att deras cylinderfoder klarar den höga förbränningstemperaturen som uppstår när man kör på det bränslet.
Det är just den höga förbränningstemperaturen som gör att det nästan inte blir någon sotbeläggning i motorn samt att bara 5 % av de farliga ämnena finns med i avgaserna från motorer som körs på Akrylatbensin.
Hög förbränningstemperatur Då behöver motorn bestyckas om för det bränslet.
Den går troligen för magert, (för lite bränsle) Miljökrav som den måste klara även med mackbränsle kan tvingat fabrikanten att ställa tändningen för nära övre dödpunkt. Värt att notera är då att andra länders (t.ex. finland) mackbränsle håller bättre kvalitet än i sverige.
maskinfabrikanter som levererar motorer som inte tål alkylatbensin, borde få ha sina maskiner kvar på lagret.
En stor del av Aspens framgångar ligger i den höga kvaliteten på deras tvåtaktsolja. Har man rivit isär en tvåtaktsmotor som körts på aspen, så vill man inte ha något annat.
Nackdelen är att när motorn får stå några veckor, så dunstar bensinen, och bara oljan blir kvar. då blir motorn så tät invändigt att jag knappt får runt den med startsnöret.
sneträff skrev: ↑01 apr 2021, 23:30
Hög förbränningstemperatur Då behöver motorn bestyckas om för det bränslet.
Den går troligen för magert, (för lite bränsle) Miljökrav som den måste klara även med mackbränsle kan tvingat fabrikanten att ställa tändningen för nära övre dödpunkt. Värt att notera är då att andra länders (t.ex. finland) mackbränsle håller bättre kvalitet än i sverige.
maskinfabrikanter som levererar motorer som inte tål alkylatbensin, borde få ha sina maskiner kvar på lagret.
En stor del av Aspens framgångar ligger i den höga kvaliteten på deras tvåtaktsolja. Har man rivit isär en tvåtaktsmotor som körts på aspen, så vill man inte ha något annat. Nackdelen är att när motorn får stå några veckor, så dunstar bensinen, och bara oljan blir kvar. då blir motorn så tät invändigt att jag knappt får runt den med startsnöret.
Jag har sågar som står, ligger och hänger. Somliga nya. Nån från 80-talet. Flest där mellan.
Får erkänna att det händer att det går nåt år mellan att jag använder vissa sågar. Aldrig några problem. Aspen har aldrig torkat eller krånglat. Aldrig upplevt att det dunstar i motorn.
Enda problemet jag haft har varit vissa kvaliteter av miljövänlig kedjeolja. Den kan härskna och bli seg.
Ja det är bara en teori jag har att bränslet dunstat och oljan blir kvar........
Det är dock ett kännbart högre komptryck när sågarna stått några veckor, mot när dom bara stått någon dag.
potatiskastare skrev: ↑02 apr 2021, 13:01
Jag har sågar som står, ligger och hänger. Somliga nya. Nån från 80-talet. Flest där mellan.
Får erkänna att det händer att det går nåt år mellan att jag använder vissa sågar. Aldrig några problem. Aspen har aldrig torkat eller krånglat. Aldrig upplevt att det dunstar i motorn.
Enda problemet jag haft har varit vissa kvaliteter av miljövänlig kedjeolja. Den kan härskna och bli seg.
Aldrig miljövänlig kedjeolja - Rapsolja, (eller mineralolja om pumpen inte är justerbar)
Raggarö
Enligt en viss klärvoajant forumist är jag inte ärligt intresserad, vilket tyvärr mitt track record tydligt pekar på.......
Bio kedjeoljan ” funkar” om manskör hela tiden, annars får man lägga kedjan och bladet i bensin innan bruk ...
mina två Stihl läcker kedjeolja och det har dom gjort sen dom var nya ?
Nåt jag lärde mig på GRUSKen var att skölja ur bränsle- och oljetank med ren bensin innan den ställs undan för en längre period.
På så sätt slipper man att den beckar igen.
Har dock varit dålig på att hålla det med egen såg pga delvis sporadiskt bruk.
A Smith&Wesson beats four aces
I think you're a good person and a good debater. But I -still- think you have a stupid opinion.
Fick ett nytt tips idag vid inköp av Aspen 2-takt, han varnade för alkylatbensin som hade en blåaktig ton, åt spolarvätskehållet - har man sånt skit i dunken så har de tydl. fått in många maskiner som skurit hos den ÅF:en (Större Stihl + Husqvarna ÅF i Norrtälje). De sålde enbart Aspen för att det är det som säljer och funkar kort och gott.
Körde trimmern förra veckan,soppatorsk. Det enda som fanns var en dunk Aspen. Var skillnad som natt o dag... På 2 år gammal båtsoppa gick den som vanligt utmärkt. Fyllde i Aspen,gasresponsen var usel,tomgången likaså... Möjligtvis hade lite pillande på förknasaren funkat,vill dock inte gärna skruva på en 20 år gammal förknasare...
Snart blir man nog tvungen att köra på aspen, när de nya bensinkvaliteerna bla E10 börjar komma. Tror inte särskilt många sågar blir lättstartade med etanolinblandning.
westwood skrev: ↑01 jul 2021, 22:57
Snart blir man nog tvungen att köra på aspen, när de nya bensinkvaliteerna bla E10 börjar komma. Tror inte särskilt många sågar blir lättstartade med etanolinblandning.
Nja,tror inte att du kommer märka någon skillnad. Startproblem och etanol var i början,då var det etanoldrivna bilar som var problemet. Idag har man mer mer bensin i E85 på vintern,mindre på sommaren. E80 vs E90. Genomsnittet heter E85... Etanol är ett lite torrare bränsle,kan slita lite mer på tex spridare.
win307 skrev: ↑01 jul 2021, 21:51
Körde trimmern förra veckan,soppatorsk. Det enda som fanns var en dunk Aspen. Var skillnad som natt o dag... På 2 år gammal båtsoppa gick den som vanligt utmärkt. Fyllde i Aspen,gasresponsen var usel,tomgången likaså... Möjligtvis hade lite pillande på förknasaren funkat,vill dock inte gärna skruva på en 20 år gammal förknasare...
Helt normalt. det är troligen högre energiinnehåll i aspenbränslet.
man får i princip alltid justera bränslemängden.
var båtsoppan blandad 4% blir det ändå tydligare.
men har man en motor bestyckad för -70 -80 talsbensin så blir det plötsligt rätt igen med aspen.
westwood skrev: ↑01 jul 2021, 22:57
Snart blir man nog tvungen att köra på aspen, när de nya bensinkvaliteerna bla E10 börjar komma. Tror inte särskilt många sågar blir lättstartade med etanolinblandning.
Den mängden etanol ska inte märkas på startvillighet.
däremot bör man nog öppna justerskruvarna lite grann.
