Är ute efter att byta bil , har idag en Mitsubishi outlander 2012 , den är en diesel bil och automat som jag gillar .
Nu undrar jag vad som man ska satsa på om nu någon kan se in i framtiden och spå gillar dieselmotor och dess karaktär men nu när vi ska få laddstolpar till bilarna på jobbet kanske det är något att fundera på .
Kör ca 1500 mil om året och vill ha en bil med lite högre markfrigång och awd då jag åker på lite sämre vägar ibland samt bor på landet. Har inte kollat så mycket på laddhybrider ännu då det känts ointressant för mig men om det blir gratis eller så på jobbet med el laddning så kanske jag vore dum som inte kollade upp alternativ till det , trots hybridens lite högre pris .
Vi i familjen tog beslutet, laddar både hemma och på arbetet,
även om vi betalar kommersiellt för elen är det bra mycket billigare som drivmedel per mil.
Det jag anser att man vill/bör/måste tänka på är att man har kapacitet i bilen att köra hela vägen, dvs är det 5 mil, måste bilen klara det, inte bara ha en "räckvidd" på 50 km,
vår bil skall klara 53-55 km, den klarar som bäst 38, oftare mer som 35, detta är med mycket motorväg, 57 km enkel väg och 52 km motorväg, den enda gång som bilen faktiskt svarar upp till "räckvidden" är när man kör i 70-80 km, då hamnar man mycket nära 50 km som man kommer, givet iofs att bensinmotorn går något litet då, men det är ju hybrid delen så att säga.
Jag har hitils kommit fram och tillbaka till jobbet och det är typ 80 km nu när man kör lite värme så räcker det inte hela vägen dock.
Den har som du vill ha lite högr markfrigång och den blir i slutändan inte nått dyrare då den har galet låg skatt och förmånsvärde (om det är en förmånsbil)
Uppland skrev: ↑04 nov 2021, 13:19
Jag har gåttt på en RAV4 PHEV och är galet nöjd.
Jag har hitils kommit fram och tillbaka till jobbet och det är typ 80 km nu när man kör lite värme så räcker det inte hela vägen dock.
Den har som du vill ha lite högr markfrigång och den blir i slutändan inte nått dyrare då den har galet låg skatt och förmånsvärde (om det är en förmånsbil)
Sammanfattningsvis oerhört nöjd med Toyota
JW
Vi provkörde en sådan också, beg och det är som ovan, en mycket, mycket trevlig bil, förmodligen blir det nästa bil vi handlar, såsom om 2-3 år.
Mr Merkel skrev: ↑04 nov 2021, 15:47
Vad skiljer på elhybrid och laddhybrid ? Eller är det samma?
En laddhybrid kan du ladda en elhybrid kan du inte ladda utan laddas av förbränningsmotorn samt när du bromsar.
En elhybrid använder elmotorn endast för att skjuta på lite om minska förbrukningen medan en laddhybrid kan du köra på helt på el. Det finns dock undantag där vissa elhybrider går att köra på el under vissa förutsättningar.
Det är säkert en riktigt bra bil. Men nåt jag funderat på är varför de bara har 1500kg dragvikt när t.ex. xc60 recharge har 2100kg? Volvon vägen ju bara drygt 150kg mer. De borde ju kunnat ha 18-1900kg på Toyotan i alla fall.
Ja det där med dragvikt är frustrerande. Titta på en Santa Fe laddhybrid med 1350kg!! I dragvik men en 4wd och över 2 ton tung bil. Beklämmande dåligt.
Sako AV 6,5x55 +GRS Varmint
Sako AII 308w +GRS Hunter
Winchester 94 XTR 30-30
FN B25
BRNO mod 2E 22LR
Jojje80 skrev: ↑04 nov 2021, 16:07
En laddhybrid kan du ladda en elhybrid kan du inte ladda utan laddas av förbränningsmotorn samt när du bromsar.
En elhybrid använder elmotorn endast för att skjuta på lite om minska förbrukningen medan en laddhybrid kan du köra på helt på el. Det finns dock undantag där vissa elhybrider går att köra på el under vissa förutsättningar.
Rättelse:
En laddhybrid måste du ladda vid laddstolpe, en elhybrid kan du inte ladda utan den laddas av förbränningsmotorn samt när du motorbromsar.
En elhybrid kan köra helt på el när det är tillräckligt med kraft i batteriet eller motståndet är lågt nog, batteriet hjälper även till att skjuta på extra för att minska bensinförbrukningen med förbränningsmotorn. Laddhybrider har oftast större batteri och kan köra längre på enbart el.
Från en nöjd toyotaförare.
Only accurate rifles are interesting.
Jag supportar Ronald MacDonald huset i Lund, det kan du också göra, Swish#:123 137 1012. Tack!
Som tjänstebilsåkare är laddhybrid helt klart ett bra alternativ, eftersom man får betydligt mindre förmånsvärde. Enda kruxet är ju att de generellt är ganska dyra att plocka ut... Nu börjar även laddhybriderna få längre räckvidd, nya Volvo XC60 som beställs idag skall klara upp mot 7-8 mil på ren el enligt Volvo. Med dagens bränslepriser och mycket körning i stadstrafik skulle jag helt klart övervägt en laddhybrid, men nu blev den en "mildhybrid" (en elhybrid med elmotor som "hjälper" dieselmotorn.) V90 istället då jag inte kunde bestämma helt själv med tjänstebilen.
Jojje80 skrev: ↑04 nov 2021, 16:07
En laddhybrid kan du ladda en elhybrid kan du inte ladda utan laddas av förbränningsmotorn samt när du bromsar.
En elhybrid använder elmotorn endast för att skjuta på lite om minska förbrukningen medan en laddhybrid kan du köra på helt på el. Det finns dock undantag där vissa elhybrider går att köra på el under vissa förutsättningar.
Rättelse:
En laddhybrid måste du ladda vid laddstolpe, en elhybrid kan du inte ladda utan den laddas av förbränningsmotorn samt när du motorbromsar.
En elhybrid kan köra helt på el när det är tillräckligt med kraft i batteriet eller motståndet är lågt nog, batteriet hjälper även till att skjuta på extra för att minska bensinförbrukningen med förbränningsmotorn. Laddhybrider har oftast större batteri och kan köra längre på enbart el.
Från en nöjd toyotaförare.
Skönt att du rättade till det. Jag har själv ingen elhybrid så jag fick gå på det Toyota skrev på sin hemsida. Hoppas de läser det du skrivit
jdrotz skrev:Som tjänstebilsåkare är laddhybrid helt klart ett bra alternativ, eftersom man får betydligt mindre förmånsvärde. Enda kruxet är ju att de generellt är ganska dyra att plocka ut... Nu börjar även laddhybriderna få längre räckvidd, nya Volvo XC60 som beställs idag skall klara upp mot 7-8 mil på ren el enligt Volvo. Med dagens bränslepriser och mycket körning i stadstrafik skulle jag helt klart övervägt en laddhybrid, men nu blev den en "mildhybrid" (en elhybrid med elmotor som "hjälper" dieselmotorn.) V90 istället då jag inte kunde bestämma helt själv med tjänstebilen.
Vänta bara när du blir dubbelbeskattad för hybrid - fossil samt el-skatt (kolla in Australien).
Film! https://www.youtube.com/channel/UCB31ksoo1x3y4nZrSlQ4LGg
Söker toppjakt, älgjakt i norr, betalar. Har småvilt och vildsvinsjakt på västkusten.
Jojje80 skrev: ↑04 nov 2021, 16:07
En laddhybrid kan du ladda en elhybrid kan du inte ladda utan laddas av förbränningsmotorn samt när du bromsar.
En elhybrid använder elmotorn endast för att skjuta på lite om minska förbrukningen medan en laddhybrid kan du köra på helt på el. Det finns dock undantag där vissa elhybrider går att köra på el under vissa förutsättningar.
Rättelse:
En laddhybrid måste du ladda vid laddstolpe, en elhybrid kan du inte ladda utan den laddas av förbränningsmotorn samt när du motorbromsar.
En elhybrid kan köra helt på el när det är tillräckligt med kraft i batteriet eller motståndet är lågt nog, batteriet hjälper även till att skjuta på extra för att minska bensinförbrukningen med förbränningsmotorn. Laddhybrider har oftast större batteri och kan köra längre på enbart el.
Från en nöjd toyotaförare.
Vad är då kompisens KIA Sorento, den kan laddas med el och även via motorn?
Beroende på valt program så hjälper den bensinmotorn men kan även köras på ren el.
Jojje80 skrev: ↑04 nov 2021, 16:07
En laddhybrid kan du ladda en elhybrid kan du inte ladda utan laddas av förbränningsmotorn samt när du bromsar.
En elhybrid använder elmotorn endast för att skjuta på lite om minska förbrukningen medan en laddhybrid kan du köra på helt på el. Det finns dock undantag där vissa elhybrider går att köra på el under vissa förutsättningar.
Rättelse:
En laddhybrid måste du ladda vid laddstolpe, en elhybrid kan du inte ladda utan den laddas av förbränningsmotorn samt när du motorbromsar.
En elhybrid kan köra helt på el när det är tillräckligt med kraft i batteriet eller motståndet är lågt nog, batteriet hjälper även till att skjuta på extra för att minska bensinförbrukningen med förbränningsmotorn. Laddhybrider har oftast större batteri och kan köra längre på enbart el.
Från en nöjd toyotaförare.
Vad är då kompisens KIA Sorento, den kan laddas med el och även via motorn?
Beroende på valt program så hjälper den bensinmotorn men kan även köras på ren el.
Låter som vilken laddhybrid som helst?
Eller tyckte ni på allvar att jag skulle skriva i detalj hur varje tillgänglig biltillverkare har valt att dela in det?
Rimligt?
Only accurate rifles are interesting.
Jag supportar Ronald MacDonald huset i Lund, det kan du också göra, Swish#:123 137 1012. Tack!
Jojje80 skrev: ↑05 nov 2021, 18:58
Skönt att du rättade till det. Jag har själv ingen elhybrid så jag fick gå på det Toyota skrev på sin hemsida. Hoppas de läser det du skrivit
Eller hur? Skulle vara trist om någon litade blint på desinformationen du skrev.
Only accurate rifles are interesting.
Jag supportar Ronald MacDonald huset i Lund, det kan du också göra, Swish#:123 137 1012. Tack!
Jojje80 skrev: ↑05 nov 2021, 18:58
Skönt att du rättade till det. Jag har själv ingen elhybrid så jag fick gå på det Toyota skrev på sin hemsida. Hoppas de läser det du skrivit
Eller hur? Skulle vara trist om någon litade blint på desinformationen du skrev.
Rysk påverkansoperation vettu, allvarlig desinformation
Men på riktigt, Toyotas elhybrider regenerar alltså bara vid motorbroms? Det är ju i så fall sämre än min laddhybrid.
Borde vara falsk marknadsföring från deras sida.
Så här skriver dom: ” Batteriet laddas med hjälp av överbliven rörelsekraft från bensinmotorn som annars hade gått till spillo. Men inte bara det. Våra elhybrider har dessutom regenerativ bromsning, så när du bromsar eller rullar utan att gasa producerar en generator elektricitet som lagras i batteriet för senare användning.”
Gäller det alla tillverkare att det alltså bara är vid motorbroms de regenererar? Det är ju viktig information som de undanhåller i så fall.
Jojje80 skrev: ↑08 nov 2021, 06:10
Så här skriver dom: ” Batteriet laddas med hjälp av överbliven rörelsekraft från bensinmotorn som annars hade gått till spillo. Men inte bara det. Våra elhybrider har dessutom regenerativ bromsning, så när du bromsar eller rullar utan att gasa producerar en generator elektricitet som lagras i batteriet för senare användning.”
Gäller det alla tillverkare att det alltså bara är vid motorbroms de regenererar? Det är ju viktig information som de undanhåller i så fall.
Renault Arkana har ett liknande system. I den har - fritt ur minnet ungefärliga siffror - bensinmotorn 95 hk och elmotorn de 45 hk som fattas upp till 140 hk. Bensinförbruket ska ligga strax under halvlitern per mil. Den bilen bör funka hyggligt i stadstrafik med många inbromsningar. Men på långkörning i jämn fart lär förbruket stiga eftersom man inte genererar hjälpel med inbromsningar. Då får den svaga bensinmotorn stå för hela arbetet, och då lär bensinåtgången snabbt bli högre. Det är lite "green-wash" över det här konceptet.
F.
Månan i tystheet går sin gång, och achtar ey Hund-glafs.
Så gör en last-lös man, som ährliga lefwer i stillo;
leer åt gabbara-gläntz; och klaffare-tunga förachtar.
Uppland skrev: ↑04 nov 2021, 13:19
Jag har gåttt på en RAV4 PHEV och är galet nöjd.
Jag har hitils kommit fram och tillbaka till jobbet och det är typ 80 km nu när man kör lite värme så räcker det inte hela vägen dock.
Den har som du vill ha lite högr markfrigång och den blir i slutändan inte nått dyrare då den har galet låg skatt och förmånsvärde (om det är en förmånsbil)
Sammanfattningsvis oerhört nöjd med Toyota
JW
Vi provkörde en sådan också, beg och det är som ovan, en mycket, mycket trevlig bil, förmodligen blir det nästa bil vi handlar, såsom om 2-3 år.
Som jaktbil är RAV-hybriden inget bra alternativ, dålig karkfrigång pga batteriet. Kompisen har en sån o måsta kan inte köra där han förut tog sig fram med en Tiguan
Finnstövaren Kempin Maija(Rip)
Grållorna Körttilakian Ella (RIP), Karpaasin Marta, Karpaasin Zazza Fi USH & Fi JCH o Karpaasin Stella
Vähäsalon Penni (RIP)
"Favve" Åbackens Bootsie (Hilla) Ordförande i Gnist´s beundrarskara
Varg skrev:
Rättelse:
En laddhybrid måste du ladda vid laddstolpe, en elhybrid kan du inte ladda utan den laddas av förbränningsmotorn samt när du motorbromsar.
En elhybrid kan köra helt på el när det är tillräckligt med kraft i batteriet eller motståndet är lågt nog, batteriet hjälper även till att skjuta på extra för att minska bensinförbrukningen med förbränningsmotorn. Laddhybrider har oftast större batteri och kan köra längre på enbart el.
Från en nöjd toyotaförare.
Vad är då kompisens KIA Sorento, den kan laddas med el och även via motorn?
Beroende på valt program så hjälper den bensinmotorn men kan även köras på ren el.
Låter som vilken laddhybrid som helst?
Eller tyckte ni på allvar att jag skulle skriva i detalj hur varje tillgänglig biltillverkare har valt att dela in det?
Rimligt?
Haha ta det lite vackert, får bara inte ihop det med vad skrev
gillar dieselmotor och dess karaktär men nu när vi ska få laddstolpar till bilarna på jobbet kanske det är något att fundera på .
