Dagens 95 oktan, förgasare och kallt

[sos]

740:n med förgasare verkar svårstartad med 95, kallt inatt (under -20) och bilen vägrar starta.
Har ni märkt något liknande? ni med förgasar bilar och då kallt ute. Är det 98 som gäller om man inte har motorvärmare?

man vill ju kunna starta skrället efter en kall dag i skogen

[Ogster2]

Vet många som märker en försämring med nya soppan men då är det att bilarna drar mycket mer bensin än förut (Lönar sig tillåmed att tanka 98)
Har iofs inte varit såkallt här men jag hade valt 98 alt Vpower om jag var dig, tankar bara det i gammel bilarna här hemma.

[Giobbi]

Yepp, klar skillnad i förbrukning, som jag försökt slå, samma sträcka till jaktmark, som bäst förr 5.8, nu 6.2l/100km

[lsjonsson]

740:n med förgasare verkar svårstartad med 95, kallt inatt (under -20) och bilen vägrar starta.
Har ni märkt något liknande? ni med förgasar bilar och då kallt ute. Är det 98 som gäller om man inte har motorvärmare?

man vill ju kunna starta skrället efter en kall dag i skogen

Även om jag inte har förgasare i min Astra -06 så kör jag på 98 okt.
Motorn går jämnare, bättre drag i motorn och jag har typ 15 % lägre bränsleförbrukning numera och inga flekoder i elektroniken.

https://skoogsbransle.se/produkter/
Skoogs är dom enda som har 98 okt i Kalix och dessutom får man 20 öre i rabatt/l bensin.
Hur det är med diesel vet jag inte.
Sist jag var dit och tankade så hade skoogs lägre pris på 98 okt än vad 95/E10 kostar på obemannde stationer i Kalix.
Det skiljde 15 öre litern.

[Fält]

740:n med förgasare verkar svårstartad med 95, kallt inatt (under -20) och bilen vägrar starta.
Har ni märkt något liknande? ni med förgasar bilar och då kallt ute. Är det 98 som gäller om man inte har motorvärmare?

man vill ju kunna starta skrället efter en kall dag i skogen

De har antagligen ändrat hela sammansättningen av 95 bränslet nu när de får ha mer etanol i bensinen. Det kan mycket väl ändra kallstartegenskaperna. Är det helt nytankat bränsle? Det brukar skilja lite på vinter och sommarbensin. Det är kanske mer viktigt med det nya bränslet.


Förbrukningssiffrorna som rapporteras är ganska förvånande.

En vän till mig som mäter sin förbrukning väldigt noga har inte kunnat se någon tydlig skillnad. Detta trots att han läst på nätet och redan byggt upp en närmast sjuklig motvilja mot etanolinblandning.

Men om de ändrat innehållet på andra sätt och om något i motorn inte trivs med resten av bränslets sammansättning så kan det kanske göra lite mer skillnad. En bil som går lite magert och inte har någon lambdastyrning kan börja gå över gränsen och börja få så dålig förbränning att den drar oproportionerligt mycket mer bränsle.

Min motvilja mot etanolinblandning är ganska ny och den hänger helt ihop med att E85 blivit väldigt dyrt sedan de började blanda den i bensinen istället. Jag är rädd för att det kommer att göra att många väljer att köra sina prestandabilar på bensin istället för E85. Men att de förväntar sig samma prestanda som på E85, bensin är ett uselt bränsle för överladdade bilar.

[knappåsarn]

Reagerade på att e85 nu är dyrare än 95 oktan.

20211116_082801.jpg

[sos]

Tänkte kallstart egenskaperna är usla då 95 verkar fungera dåligt i motorsågar och gräsklippare, 2T och 4T med förgasare, vi har en gammal subaru som inte orkar släp ordentligt ens med den gamla 95:an utan det har krävts 98 (sedan 96 försvann) för att den ska gå bra... förgasare på den med.

Mer etanol borde väl också binda mer vatten men fungerar samtidigt som frysskydd så kanske förbrukningen ökar beroende på hur man använder bilen? in och ut ur varm garage ger kondens och om man inte har full tank jämnt så blir det mer och mer vatten i tanken med tiden? vilket ökar förbrukning men bil fan går ändå och startar pga dagens motorstyrning. kanske man i så fall borde köra tanken riktigt tom ibland?

Dvs använder man bilen flitigt så kanske problemet med ökad förbrukning inte märks så tydligt?

[sos]

Reagerade på att e85 nu är dyrare än 95 oktan.

20211116_082801.jpg

Den (etanol) blandas även i bensin pga reduktionsplikten = efterfrågan ökat markant och då stiger priset...på E85

stort tack reduktionsplikten... samma med diesel där reduktionsplikten ligger bakom 3-4kr höjningen
(som sagt ökad efterfrågan på ("skattefri") biodrivmedel ger ökat pris som sedan även beläggs med skatt + moms då den hamnar i det "fossila")

[Ogster2]

Läst på en del Subaru forum om väldigt stor skillnad i bränsleförbrukning, speciellt på dom med turbo.


Farsans Mustang -14 började dumma sig redan på första tankarna med nya soppan, fick alla möjliga felkoder på givare i insug osv.
Bilen åkte fram och tillbaka på verkstad och det böts alla möjliga saker till ingen nytta.
Helt plötsligt tändes en ny felkod alt samma som innan...

Läste om fler med samma problem på nyare V8:or och några skickade i oktanbooster medans andra tankade 98/V-power, farsan har inte haft nått krångel sedan han började med 98 igen.

[potatiskastare]

Det som oroar mig mest är att nya 95-soppan drar år sig lite vatten med tiden. Inget problem i motorer som körs regelbundet men kan ställa till det vad gäller gräsklippare etc. Inte alls säkert varken soppan eller förgasaren fungerar efter en vinter.

[jmkhenka]

Det som oroar mig mest är att nya 95-soppan drar år sig lite vatten med tiden. Inget problem i motorer som körs regelbundet men kan ställa till det vad gäller gräsklippare etc. Inte alls säkert varken soppan eller förgasaren fungerar efter en vinter.

All bensin med etanol drar åt sig vatten. Du kan ju testa själv, ta en liter 95 o blanda i vatten och skaka.. så kommer vattnet och etanolen binda sig och separera ut.

[potatiskastare]

Det som oroar mig mest är att nya 95-soppan drar år sig lite vatten med tiden. Inget problem i motorer som körs regelbundet men kan ställa till det vad gäller gräsklippare etc. Inte alls säkert varken soppan eller förgasaren fungerar efter en vinter.

All bensin med etanol drar åt sig vatten. Du kan ju testa själv, ta en liter 95 o blanda i vatten och skaka.. så kommer vattnet och etanolen binda sig och separera ut.

Säkert så. Men det verkar bli på en annan nivå med den ökade inblandningen.

[Fält]

Om man får i tillräckligt mycket vatten för att blandningen skall fällas ut ur bensinen så borde den lägga sig längst ner och köras upp. Så det borde krävas mycket tillskott av vatten hela tiden för att det skall ge problem.

E85 i sig skiljer mycket i hur det reagerar på vatten. När bränslet började komma till Sverige så gick det att tillföra ca 30% vatten för att fälla ur all bensin ur blandningen. Man kunde då snabbt se sin etanolhalt. När man skakat om så tog det bara någon minut innan det var helt klart och allt hade separerat.

Men några år senare slutade det fungera på bränslet från flera leverantörer, vi började få etanolhalter på 90-92% med den här metoden. Etanoldelen i mätglaset var också lite grumlig och klarnade aldrig efter att man skakat om.

Nu några år senare har vi märkt att om man tar mycket mer vatten så får man en lite mer riktig mätning på vissa sorters E85, men det är ett tidsödande test då det får stå över natten innan man får något resultat. Man kan inte lita på det i vilket fall som helst. Viss E85 klarnar inte ens efter att man blandat i hälften vatten.

Jag har funderat mer på priserna och börjar fundera på om busbilen inte måste få ett dubbelt bränslesystem så att man kan köra fulbensin istället för att slösa på det fina E85 bränslet. Skillnaden mot Aspen R är så liten att det kan vara värt att slippa problemet vi får med färgämnet i E85 bränslet.

[potatiskastare]

Utfällt vatten kan ge korrosion elle nedbrytning på dumma ställen. Därför det mest blir ett problem i motorer som går relativt sällan. Utomlands finns tillsatser att tillsätta inför vintern, om man inte vill tömma systemet. Och det finns diverse trix som att köra i lite 2-taktsolja sista tanken i för vintern.

[Rockenroll]

Nu blir man ju orolig över hur skotrarna ska gå i vinter.

[lsjonsson]

Nu blir man ju orolig över hur skotrarna ska gå i vinter.

Kompisen och f. d. verkmästare på Bilkompaniet, Kalix kör sina skotrar på 98 okt.
Han är duktig och vet vad han gör.

[HappyShooting]

Hhm...kör japansk V8 & trots att den skall gå att köra på den nya 10% etanol 95 bensinen så väljer jag 98 oktan....svär varenda gång jag tankar upp bilen...nästan 20kr litern.

Härligt när man är i Polen & tankar upp bilen...bensinen & dieseln är inte bara billigare men oxå av bättre kvalitet än här..& det märks på hur långt man kommer på en tank. Hade man kunnat fråga bilen så är jag övertygad om att den tycker bättre om det Polska bränslet. När jag körde dieseldrivet så kunde jag svära på att motorn gick bättre på Polsk diesel.

[pezon]

Har inte hunnit studera det "finstilta" men kallstartegenskaperna blir typiskt sämre med ökad etanolinblandning, se bara på E85 som är ~E75 på vintern för att det alls ska funka. Har man en bil som är lite på gnällen när det är kallt kan det klart göra skillnad.

Gällande diesel utanför Sverige men i EU så är skillnaden att i Sverige har vi Mk1 medans EU kör EN 590 diesel. Bägge lågsvavliga men EU dieseln är lite tyngre per liter och har lite mer energiinehåll.

[jmkhenka]

Nu blir man ju orolig över hur skotrarna ska gå i vinter.

Politikerna vill väl man kör Aspen på allt 2-takt.. vilket jag kan förstå men dyrt blir det.

[pezon]

Nu blir man ju orolig över hur skotrarna ska gå i vinter.

Politikerna vill väl man kör Aspen på allt 2-takt.. vilket jag kan förstå men dyrt blir det.

Tankar alltid 98 om det finns, även om skotrarna har går vettigt på 95 så har man lite mer marginal mot knack mm på 98