Skoterköp.. men vad??

[Hellrazor]

Ska alltså slå till på en ny skoter nu när säsongen är över, och vet fan inte riktigt vad jag ska satsa på..

Min körning är:
40% med familj och pulka (mest under vår tiden)
40% själv i tät skog osv när jag håller på med fällor
20% lek

Tänk lägga mellan 80-120.

Kollat på alla olika modeller och märken men kan inte riktigt komma fram till den bästa för mig.

De jag fastnat lite för är:
Summit SP 850
Boondocker 850

Nån som har koll hur dessa är med pulka bakom? Under våren? Problem med värme?

Tar gärna emot alla möjliga tips!


Skickat från min iPhone med Tapatalk

[T-Grön]

Har lite kompisar som är snöskoter freaks och alla åkte tidigare 850 i alla dess former.
Mestadels långt och extremt.
Men plötsligt har en övervägande del övergått till Tundra med 600 kubik.
Har själv inte sett dem, men tog en fika med en av dessa igår, och han hjälper samerna att samla ihop sina renar, ibland och tyckte att det blev ett rätt ok byte. Det blir nog mattbyte till lite mer kammar sa han.
Flera har beställt inför nästa säsong.
Som sagt inte ens sett en nyare tundra, annat än på bild, men de verkar vara i ropet just nu.

[karelsk blandning]

Ska alltså slå till på en ny skoter nu när säsongen är över, och vet fan inte riktigt vad jag ska satsa på..

Min körning är:
40% med familj och pulka (mest under vår tiden)
40% själv i tät skog osv när jag håller på med fällor
20% lek

Tänk lägga mellan 80-120.

Kollat på alla olika modeller och märken men kan inte riktigt komma fram till den bästa för mig.

De jag fastnat lite för är:
Summit SP 850
Boondocker 850

Nån som har koll hur dessa är med pulka bakom? Under våren? Problem med värme?

Tar gärna emot alla möjliga tips!


Skickat från min iPhone med Tapatalk

Kör summit 850 165" och drar väl lite då och då grejer med den men att dra pulka på spår så kommer nog tempen gå upp fort.
Har man extra kylare och fläkt fungerar det betydligt bättre men gissar att det inte är billigt montera.

Körde tidigare och testade en 850 expedition och tyckte det var en fin maskin och den fungerar det att dra med.

[karelsk blandning]

Har lite kompisar som är snöskoter freaks och alla åkte tidigare 850 i alla dess former.
Mestadels långt och extremt.
Men plötsligt har en övervägande del övergått till Tundra med 600 kubik.
Har själv inte sett dem, men tog en fika med en av dessa igår, och han hjälper samerna att samla ihop sina renar, ibland och tyckte att det blev ett rätt ok byte. Det blir nog mattbyte till lite mer kammar sa han.
Flera har beställt inför nästa säsong.
Som sagt inte ens sett en nyare tundra, annat än på bild, men de verkar vara i ropet just nu.

Sett när dom kör tundran och inte får det vara allt för mycket snö, undra om det inte är prislappen som gjort att många kör dem.
Mindre snö och höst/vår fungerar dom bra men annars är jag skeptisk.

Hamnade köra med en som hade både tundra och 59 ranger med 600 efi motorn och enligt honom så var valet enkelt mellan dem två.
Han tyckte att 59 ranger hade bättre framkomlighet, bättre dra med och att den sen hade en riktig framvagn.

[NiKKEE]

Kolla på Xterrain PRO. Kör en 600R på jobbet och den är riktigt fin. Finns som 850-variant men då är framvagnen lite bredare om jag kommer ihåg rätt.
600R PRO har kylfläkt från början i.v.f. så jag antar att den har det på 850 också?

[Hellrazor]

Har lite kompisar som är snöskoter freaks och alla åkte tidigare 850 i alla dess former.
Mestadels långt och extremt.
Men plötsligt har en övervägande del övergått till Tundra med 600 kubik.
Har själv inte sett dem, men tog en fika med en av dessa igår, och han hjälper samerna att samla ihop sina renar, ibland och tyckte att det blev ett rätt ok byte. Det blir nog mattbyte till lite mer kammar sa han.
Flera har beställt inför nästa säsong.
Som sagt inte ens sett en nyare tundra, annat än på bild, men de verkar vara i ropet just nu.

Har kikat en hel del på tundran, haft en 2021 Skandic 600 efi..

Fin skoter men hade velat ha lite mer motor, hade tundran funnits med 600R så hade det nog blivit en sån helt klart!

Men tack för tipset


Skickat från min iPhone med Tapatalk

[Hellrazor]

Ska alltså slå till på en ny skoter nu när säsongen är över, och vet fan inte riktigt vad jag ska satsa på..

Min körning är:
40% med familj och pulka (mest under vår tiden)
40% själv i tät skog osv när jag håller på med fällor
20% lek

Tänk lägga mellan 80-120.

Kollat på alla olika modeller och märken men kan inte riktigt komma fram till den bästa för mig.

De jag fastnat lite för är:
Summit SP 850
Boondocker 850

Nån som har koll hur dessa är med pulka bakom? Under våren? Problem med värme?

Tar gärna emot alla möjliga tips!


Skickat från min iPhone med Tapatalk

Kör summit 850 165" och drar väl lite då och då grejer med den men att dra pulka på spår så kommer nog tempen gå upp fort.
Har man extra kylare och fläkt fungerar det betydligt bättre men gissar att det inte är billigt montera.

Körde tidigare och testade en 850 expedition och tyckte det var en fin maskin och den fungerar det att dra med.

Ja är ju det problemet som jag grämer mig för.. varmgång! Haft en pro rmk tidigare, och den var hemsk å dra med..

Summit kanske är bättre än den?


Skickat från min iPhone med Tapatalk

[Hellrazor]

Kolla på Xterrain PRO. Kör en 600R på jobbet och den är riktigt fin. Finns som 850-variant men då är framvagnen lite bredare om jag kommer ihåg rätt.
600R PRO har kylfläkt från början i.v.f. så jag antar att den har det på 850 också?

Har kikat på den en hel del.. är ganska sugen på en sån, även kikat på backcountry..

Hur tycker du att 600R motorn är?


Skickat från min iPhone med Tapatalk

[Hellrazor]

Nån som har koll hur 600r är när de gäller varmgång vid pulkdrag på hårtspår?


Skickat från min iPhone med Tapatalk

[Tommygun]

Har lite kompisar som är snöskoter freaks och alla åkte tidigare 850 i alla dess former.
Mestadels långt och extremt.
Men plötsligt har en övervägande del övergått till Tundra med 600 kubik.
Har själv inte sett dem, men tog en fika med en av dessa igår, och han hjälper samerna att samla ihop sina renar, ibland och tyckte att det blev ett rätt ok byte. Det blir nog mattbyte till lite mer kammar sa han.
Flera har beställt inför nästa säsong.
Som sagt inte ens sett en nyare tundra, annat än på bild, men de verkar vara i ropet just nu.

Sett när dom kör tundran och inte får det vara allt för mycket snö, undra om det inte är prislappen som gjort att många kör dem.
Mindre snö och höst/vår fungerar dom bra men annars är jag skeptisk.

Hamnade köra med en som hade både tundra och 59 ranger med 600 efi motorn och enligt honom så var valet enkelt mellan dem två.
Han tyckte att 59 ranger hade bättre framkomlighet, bättre dra med och att den sen hade en riktig framvagn.

Då kan man nog inte köra en tundra.
Har både summit 850 och tundra 600efi och så länge du inte ska klättra så tar den sig aldeles utmärkt. vad gäller klättring så har det o göra med hk och kammar som saknas och inte modellens framkomlighet.
Lynx har aldrig och kommer aldrig ha bättre framkomlighet med pps designen. Sen är den grym på annat.

Enda minuset med den orginal är just mattan att det kunde varit minst 50s kammar istället för 38an.

Men jag skulle nog satsat på en summit eller backcountry om jag verkligen uppskattade lek.

Till allt annat är en 59a eller om du kan leva med att tundran är väldigt smal det smarta valet.

[Hellrazor]

Har lite kompisar som är snöskoter freaks och alla åkte tidigare 850 i alla dess former.
Mestadels långt och extremt.
Men plötsligt har en övervägande del övergått till Tundra med 600 kubik.
Har själv inte sett dem, men tog en fika med en av dessa igår, och han hjälper samerna att samla ihop sina renar, ibland och tyckte att det blev ett rätt ok byte. Det blir nog mattbyte till lite mer kammar sa han.
Flera har beställt inför nästa säsong.
Som sagt inte ens sett en nyare tundra, annat än på bild, men de verkar vara i ropet just nu.

Sett när dom kör tundran och inte får det vara allt för mycket snö, undra om det inte är prislappen som gjort att många kör dem.
Mindre snö och höst/vår fungerar dom bra men annars är jag skeptisk.

Hamnade köra med en som hade både tundra och 59 ranger med 600 efi motorn och enligt honom så var valet enkelt mellan dem två.
Han tyckte att 59 ranger hade bättre framkomlighet, bättre dra med och att den sen hade en riktig framvagn.

Då kan man nog inte köra en tundra.
Har både summit 850 och tundra 600efi och så länge du inte ska klättra så tar den sig aldeles utmärkt. vad gäller klättring så har det o göra med hk och kammar som saknas och inte modellens framkomlighet.
Lynx har aldrig och kommer aldrig ha bättre framkomlighet med pps designen. Sen är den grym på annat.

Enda minuset med den orginal är just mattan att det kunde varit minst 50s kammar istället för 38an.

Men jag skulle nog satsat på en summit eller backcountry om jag verkligen uppskattade lek.

Till allt annat är en 59a eller om du kan leva med att tundran är väldigt smal det smarta valet.

Hur är tundran att dra med? Pulka? Ark? Osv?


Skickat från min iPhone med Tapatalk

[Tommygun]

Nån som har koll hur 600r är när de gäller varmgång vid pulkdrag på hårtspår?


Skickat från min iPhone med Tapatalk

Alltså brp har ju marknadens bästa kylning standard med "hela" cahssit som kylare men får du inge snö i tunneln så kommer den går varm och då behöver du fläkt.
Mina summit 850 har gått varma några få gånger i fjällen när det varit blank is på magasinen och man fått köra typ nån kilometer på det.
Men jag drar sällan tungt. oftast lastat på en del snö på tunneln innan man ska över en längre sträcka med blank is.
Slides brukar nästan gå före skotern går riktigt varm på summitarna upplever jag


Inte dragit något annat än lättare packpulka med tundran så törs inte uttala mig där.

[NiKKEE]

Kolla på Xterrain PRO. Kör en 600R på jobbet och den är riktigt fin. Finns som 850-variant men då är framvagnen lite bredare om jag kommer ihåg rätt.
600R PRO har kylfläkt från början i.v.f. så jag antar att den har det på 850 också?

Har kikat på den en hel del.. är ganska sugen på en sån, även kikat på backcountry..

Hur tycker du att 600R motorn är?


Skickat från min iPhone med Tapatalk

Det lilla jag har kört så har jag uppfattat den som otroligt kompetent. Har en 49 600 E-TEC 2013 själv och det är som två helt olika världar.
Nästan lite sugen på att byta till en likadan för den klarar av samma sak som jag ska ha en skoter till plus att om du ska dra lite mer så är de där extra 20-25 hästarna guld värda om det är lite löst och du ska uppåt.
.
När det var som mest snö, och den var lös, så tog den sig fram om ändock jävligt sakta. Med en 800/850 hade du garanterat haft mycket mer kul i den typen av snö. Har inte provat dra pulka med den men jag kan inte tänka mig att det ska vara problematiskt eftersom det sitter kylfläkt på den.

[simnil]

Har en -22 Summit 600R 154" nu, hade en -19 Boondocker RE 850 3900 innan, (och sambon hade tills nyligen en -19 Summit 600R 154" som köptes samtidigt som min BD)

600R är en jättefin motor, går riktigt bra, går inte jämföra med gamla 600 Etec, men Jo, den är mindre åka med än 850.
(får jag välja så väljer jag alla dagar i veckan i alla fall hellre 600R än gamla Etec 800, av vilka jag haft några stycken också)

Polarn kör 146" Summit 850 och jag vill påstå att 154" 600R kommer sig dit den kortare 850n tar sig, bara med mindre skidres =)


600R är betydligt mindre varmgångsbenägen än 850. Såg man inte minst när jag och sambon följdes åt på vårlederna. Hon kunde köra som vanligt medans jag fick sicksacka och leta snö att kyla med med 850n

Jag skulle helt klart gå på en 600R i ditt fall. Den drar aaaaaningens lite mindre soppa, (ingen avgörande skillnad), den tar mindre olja, är billigare att försäkra, tar mindre och billigare remmar samt klarar sig längre från varmgång.
Sist men inte minst, man ska begrunda skillnaden i värdeminskning. Storkubikarna är bra mycket dyrare men jämför man begpriser så brukar snarare skillnaden vara till sexhundrornas fördel än 850... Min 850 tappade 55-ish tusen på 390 mil/3 år, sambons 600R 10 tusen....

Nu hade hennes gått betydligt mindre och det syntes även på skicket men ändå. Sexhundrorna står sig bra mycket bättre än 850.

[Hellrazor]

Har en -22 Summit 600R 154" nu, hade en -19 Boondocker RE 850 3900 innan, (och sambon hade tills nyligen en -19 Summit 600R 154" som köptes samtidigt som min BD)

600R är en jättefin motor, går riktigt bra, går inte jämföra med gamla 600 Etec, men Jo, den är mindre åka med än 850.
(får jag välja så väljer jag alla dagar i veckan i alla fall hellre 600R än gamla Etec 800, av vilka jag haft några stycken också)

Polarn kör 146" Summit 850 och jag vill påstå att 154" 600R kommer sig dit den kortare 850n tar sig, bara med mindre skidres =)


600R är betydligt mindre varmgångsbenägen än 850. Såg man inte minst när jag och sambon följdes åt på vårlederna. Hon kunde köra som vanligt medans jag fick sicksacka och leta snö att kyla med med 850n

Jag skulle helt klart gå på en 600R i ditt fall. Den drar aaaaaningens lite mindre soppa, (ingen avgörande skillnad), den tar mindre olja, är billigare att försäkra, tar mindre och billigare remmar samt klarar sig längre från varmgång.
Sist men inte minst, man ska begrunda skillnaden i värdeminskning. Storkubikarna är bra mycket dyrare men jämför man begpriser så brukar snarare skillnaden vara till sexhundrornas fördel än 850... Min 850 tappade 55-ish tusen på 390 mil/3 år, sambons 600R 10 tusen....

Nu hade hennes gått betydligt mindre och det syntes även på skicket men ändå. Sexhundrorna står sig bra mycket bättre än 850.

Hur skulle du jämföra 600r mot 800 etec?

Inte provat någon 600r,, bara gamla 600.

Hur tror du en 850 med fläkt hade passat? Du provade inte dra nått med din boondocker 850?


Skickat från min iPhone med Tapatalk

[simnil]

Hur skulle du jämföra 600r mot 800 etec?

Inte provat någon 600r,, bara gamla 600.

Hur tror du en 850 med fläkt hade passat? Du provade inte dra nått med din boondocker 850?


Skickat från min iPhone med Tapatalk

600R alla dagar i veckan framför 800 Etec. Det ska på papper skilja 30 kusar men dom vette f_n vart dom bor för dom märks då inte av och 600R har betydligt bättre gassvar.
800Etec är en av skoterhistoriens tråkigaste tvåtaktare..... ingen respons och inget mellanregister.

Nej jag drog inget, men när man såg skillnaden på hur känsliga dom var utan "drag" så lär skillnaden vara ännu större med.

Med kylare hade säkert 850n klarat sig bra. Men med 600R är det möjligt du klarar dig utan kylare. Och är du som jag att du meckar en del så är kylaren rejält i vägen.

Möjligt att jag varit i ett par situationer i vinter där 850n hade klarat sig bättre, (kör så långt det är möjligt bara offpist och helst i lutande skogsterräng), men effekten är tillräcklig för att jag inte upplever det som ett problem.

600R är en klart duglig lekmaskin och den gör inte bort sig till annat.
Frågan är om det är värt försöka "jobbanpassa" 850??

Edit: 80-120k ger en 850 som är i slutet eller utanför garantitiden. 850n verkar vara skapligt säker men en del motorras inträffar ändå, (polarn fick byta motor på sin -20 Summit 850 nu i vår då en kolvskirt ramlade ner och sprängde blocket efter 350 mil). Skulle vara trist betala 120k och åka på en 45k reparation året efter.......
120k bör ge en ett år gammal 600R nu efter säsongsslut, med tre garantiår kvar, och 600R verkar, (som dom gamla Etec 600), med lätthet gå förbi 1000 mil utan bekymmer. (även om det säkert finns exempel på rasade sådana också)

[Hellrazor]

Hur skulle du jämföra 600r mot 800 etec?

Inte provat någon 600r,, bara gamla 600.

Hur tror du en 850 med fläkt hade passat? Du provade inte dra nått med din boondocker 850?


Skickat från min iPhone med Tapatalk

600R alla dagar i veckan framför 800 Etec. Det ska på papper skilja 30 kusar men dom vette f_n vart dom bor för dom märks då inte av och 600R har betydligt bättre gassvar.
800Etec är en av skoterhistoriens tråkigaste tvåtaktare..... ingen respons och inget mellanregister.

Nej jag drog inget, men när man såg skillnaden på hur känsliga dom var utan "drag" så lär skillnaden vara ännu större med.

Med kylare hade säkert 850n klarat sig bra. Men med 600R är det möjligt du klarar dig utan kylare. Och är du som jag att du meckar en del så är kylaren rejält i vägen.

Möjligt att jag varit i ett par situationer i vinter där 850n hade klarat sig bättre, (kör så långt det är möjligt bara offpist och helst i lutande skogsterräng), men effekten är tillräcklig för att jag inte upplever det som ett problem.

600R är en klart duglig lekmaskin och den gör inte bort sig till annat.
Frågan är om det är värt försöka "jobbanpassa" 850??

Edit: 80-120k ger en 850 som är i slutet eller utanför garantitiden. 850n verkar vara skapligt säker men en del motorras inträffar ändå, (polarn fick byta motor på sin -20 Summit 850 nu i vår då en kolvskirt ramlade ner och sprängde blocket efter 350 mil). Skulle vara trist betala 120k och åka på en 45k reparation året efter.......
120k bör ge en ett år gammal 600R nu efter säsongsslut, med tre garantiår kvar, och 600R verkar, (som dom gamla Etec 600), med lätthet gå förbi 1000 mil utan bekymmer. (även om det säkert finns exempel på rasade sådana också)

Hade egentligen velat provköra båda.. är gode sugen på en RE 850, eventuellt montera extra kylare då.. men kan samtidigt inte släppa det du säger om 600r..

Ingen enkel sak detta


Skickat från min iPhone med Tapatalk

[karelsk blandning]

Om du funderar på en 850i är det lika bra köpa en sån direkt annars blir det att testa en sån ändå.
Försök hitta en med iaf 1år garanti kvar helst 2år om det går.

Då är nästa vinter räddad ifall nånting händer och det blir haveri, jag har garanti på min ännu och tur det för idag är den inlämnad på firman jag köpte ifrån.
Hoppas och tror att det blir ny motor i den och min gissning är att nånting hände med olje tillförsen och det blev tvär stopp på höga varv.

Längden på maskin är är vad man vill ha och sen vad man är van köra jag gillar 165" till min körning och nästa tycker den är för lång och tredje byter en sån nästa gång.

[Ahlbäck]

Köp en re 850 och en gammal widetrack eller nånting till att dra ut nilan på skaren

[karelsk blandning]

Nu visade det sig att det var bra ha garanti kvar, motor ras och ny motor skulle det bli i maskinen.

Om jag förstod rätt hade kolven spruckit och sen hade det slagit sönder motorn.