När du sedan är klar med grovsvarvningen, är det dags och plocka fram inställninsghylsan alt. hylsorna från skrotlådan eller svarva till ett par nya sådana, medan skäret är inställt på grovsvarvning. Då gör du som du gjorde med inställningen innan.
- skruvar åt insställningskruven sakta och svarvar av halsen med tunt skär och upprepar tills su nått 0,23 mm halstjocklek.
- nu ska du också skära skuldran. Du skär på pass mycket att hela skärets bredd rensar skuldran. Men observera att det inte får bli någon med nagel kännbar kant.
I bilden nedan ser du hur hylsan ska se ut:
- därefter sätter du kula i inställningshylsan och kontrollmäter med mikrometer på halsen tjockaste ställe, dvs. precis där pressure ring'en sitter under.
- resultatet borde bli ca. 6,64mm
- om inte fortsätter du ställa i svarven. Om skäret tar för mycket är det bara och lossa alla skruvarna, backa skäret och börja om från början med inställningen.
- när mätresultatet är rätt, är det bara och fetta in halsarna och ta finskäret
- nu borde halsarna glida betydligt lättare över piloten. Skulle de glappa litet ökar du mängden fett.
- kolla var fjärde eller femte hylsa genom at stoppa i kula och mäta på tjockaste stället
- har du gjort allting rätt orde alla hylsor ha lika tjocka halsar
- stämmer det är det bara och rengöra halsarna invändigt från överflödigt fett med Topz. Det går bra använda litet ren bensin eller aceton på Topzen.
Sedan ska hylsorna prepareras i tändhattsläge och tändhål, men det är en annan kurs
