Som rubriken så fint antyder är jag på jakt efter en fyrhjuling/ATV för skogsbruk.
Då jag inte är speciellt insatt kan jag tyvätt inte komma med några specifikationer som måste uppfyllas. Det enda jag kan säga är att den ska kunna dra timmer samt fungera till lite allt möjligt inom det mindre skogsbruket.
/Johan ES
"Fyffes bananer är så lättsmälta att dom smakar skit redan i munnen"
Ändrat av - Johan ES den 12/10/2003 15:24:02
Bästa fyrhjulingen/ATV?
Moderatorer: Ulrik, Trond Åsly, taxen, Stefan.K, potatiskastare, PerN, mecke, Kari Lindström, Fritz Kraut
-
Noldorin
- Inlägg: 3114
- Blev medlem: 28 apr 2003, 17:31
Jag har använt en Yamaha 400 Kodiak för att köra ut timmer med. Har en timmerboggie och kör timret på. Sitter även en winsch monterad till en kran på boggien så man kan dra till sig stockarna. Funkar utmärkt. Visserligen inte lika stark som en traktor men så mycket smidigare. Känns som arbetet fungerar väldigt effektivt med denna utrustning. Piggkedjor är bra att ha på bakdäcken för att få bra fäste.
-
Dejan P
- Inlägg: 1097
- Blev medlem: 04 apr 2001, 20:23
- Ort: Sweden
Hej!
Jag har kört ATV cirkus 700 mil. Först c:a 300 mil på en 250 cc Suzuki, och fram till igår, 409 mil på en 280 cc. De har använts till att göra allt från 10-milaturer på landsväg till att hämta posten. Jakt, vinterfiske, båtupptagning, vedhämtning och timmerdragning har inte varit främande. Jag tror att jag kan bedöma 4-hjulingar.
Suzukin är inte någon av de motorstarkaste maskinerna. Ändå har jag sett, vid jämförelser, att den dragit lika bra men ofta bättre och manövrerat mycket bra. Två saker har gett den egenskapen:
Växellådan som kan växlas riktigt riktigt lågt och den individuella hjulupphängningen som gett bra markkontakt. Jag får nog lägga till en tredje egenskap: lång fjädringväg.
Man får inte mer dragkraft än man kan överföra till marken. Motorn ska dessutom få arbeta på bra varv. Lågfartsegenskaperna kommer att vara mycket viktiga. Mitt råd är därför att se mer till sådana egenskaper än motoreffekt och vikt.
Jag sålde hojen igår alltså och kör nu ett fordon som jag uppfattar som bättre för mej, en ARGO Bigfoot. Det är ett 6-hjuligt badkar med bromsstyrning. Här är den ovanlig. Den har bättre manöveregenskaper, vänder bokstavligt runt ena framhjulet och styrs med ett minimum av armkraft (inga krafter kommer från hjulen till styningen). Den tar sej fram bättre än en fyrhjuling och den simmar. Den drar betydligt yngre lass. Man kan vara flera i den. Den kan gå som registreringsfritt motorredskap. Brister? Jag är lite tveksam till om jag kan använda den för 10-milaturer och den är inte alls så snabb på väg som min gamla ATV (75+ km/h) fast lagen säger förstås max 30 km/h på väg i alla fall. I skogen är det endast lågfartsegenskperna som betyder något och då vinner ARGO lätt. Vill någon veta mer om den, och få broschyr t ex, så e-posta mej. Ni kan se den på:
http--www.actionargo-atv.on.ca-bigfoot.jpg
Dejan P
Endret av - Dejan P on 07/15/2003 23:59:01
Jag har kört ATV cirkus 700 mil. Först c:a 300 mil på en 250 cc Suzuki, och fram till igår, 409 mil på en 280 cc. De har använts till att göra allt från 10-milaturer på landsväg till att hämta posten. Jakt, vinterfiske, båtupptagning, vedhämtning och timmerdragning har inte varit främande. Jag tror att jag kan bedöma 4-hjulingar.
Suzukin är inte någon av de motorstarkaste maskinerna. Ändå har jag sett, vid jämförelser, att den dragit lika bra men ofta bättre och manövrerat mycket bra. Två saker har gett den egenskapen:
Växellådan som kan växlas riktigt riktigt lågt och den individuella hjulupphängningen som gett bra markkontakt. Jag får nog lägga till en tredje egenskap: lång fjädringväg.
Man får inte mer dragkraft än man kan överföra till marken. Motorn ska dessutom få arbeta på bra varv. Lågfartsegenskaperna kommer att vara mycket viktiga. Mitt råd är därför att se mer till sådana egenskaper än motoreffekt och vikt.
Jag sålde hojen igår alltså och kör nu ett fordon som jag uppfattar som bättre för mej, en ARGO Bigfoot. Det är ett 6-hjuligt badkar med bromsstyrning. Här är den ovanlig. Den har bättre manöveregenskaper, vänder bokstavligt runt ena framhjulet och styrs med ett minimum av armkraft (inga krafter kommer från hjulen till styningen). Den tar sej fram bättre än en fyrhjuling och den simmar. Den drar betydligt yngre lass. Man kan vara flera i den. Den kan gå som registreringsfritt motorredskap. Brister? Jag är lite tveksam till om jag kan använda den för 10-milaturer och den är inte alls så snabb på väg som min gamla ATV (75+ km/h) fast lagen säger förstås max 30 km/h på väg i alla fall. I skogen är det endast lågfartsegenskperna som betyder något och då vinner ARGO lätt. Vill någon veta mer om den, och få broschyr t ex, så e-posta mej. Ni kan se den på:
http--www.actionargo-atv.on.ca-bigfoot.jpg
Dejan P
Endret av - Dejan P on 07/15/2003 23:59:01
-
Dejan P
- Inlägg: 1097
- Blev medlem: 04 apr 2001, 20:23
- Ort: Sweden
-
Johan ES
- Inlägg: 338
- Blev medlem: 03 jun 2003, 20:55
- Ort: Sweden
MJ:
Visst är det en svår/stor fråga, men jag måste ju också börja någonstans.
Wildcat:
På vilket sätt var Kawasakin dålig? Vilken modell var det?
Självklart ska den vara fyrhjulsdriven och relativt stark. En winsch och timmervagn kommer vara viktiga tillbehör. Kan nu via en nära jaktkompis komma över en ATV till ett realtivt bra pris. I första hand säljer han Honda och Kawasaki, vad väljer man?
/Johan ES
Dejan P:
Även om de inte blir en ARGO kunde det vara intressant att få veta ett ungefärligt pris?
"Fyffes bananer är så lättsmälta att dom smakar skit redan i munnen"
Visst är det en svår/stor fråga, men jag måste ju också börja någonstans.
Wildcat:
På vilket sätt var Kawasakin dålig? Vilken modell var det?
Självklart ska den vara fyrhjulsdriven och relativt stark. En winsch och timmervagn kommer vara viktiga tillbehör. Kan nu via en nära jaktkompis komma över en ATV till ett realtivt bra pris. I första hand säljer han Honda och Kawasaki, vad väljer man?
/Johan ES
Dejan P:
Även om de inte blir en ARGO kunde det vara intressant att få veta ett ungefärligt pris?
"Fyffes bananer är så lättsmälta att dom smakar skit redan i munnen"
-
Dubbe
- Inlägg: 16
- Blev medlem: 16 jul 2003, 11:10
- Ort: Sweden
-
Dejan P
- Inlägg: 1097
- Blev medlem: 04 apr 2001, 20:23
- Ort: Sweden
Hej!
Det är inte så lätt att bedöma vilken som är bäst med endast fabrikatet som utgångspunkt. De flesta har funnits flera år på marknaden med olika modeller. modellerna har utveklats under tiden. Därför gick jag inte in på fabrikat mot fabrikat. Men bland det sämsta jag sett i skogen var en Honda utan fördelningsväxelåda. Den hade endast en extra lägre växel. Polaris 6WD är jag INTE impad av heller.
Statens maskinprovning gjorde en jämförelse/prov om jag minns rätt. sen finns det en rapport från Garpenberg (där jägmästarna utbildas). Men den jag läste är några år nu och kanske inte aktuell vid nyköp.
Hur som helst, det är mycket pengar om man köper en ny maskin. Det är därför värt besväret att prova alla maskiner. Helst ska man kanske redan vara lite van att köra. Det faktiskt ett tag att läara sej få ut det mesta ur varje ATV.
Sen kan man föra in frågorna:
Urkopplingbar framhjulsdrift eller icke?
Automatiskt inkopplande framhjulsdrift (antispinn)?
Diffbroms eller diffspärr i fram?
För enkelhets skull kan du börja med att välja bort alla utan fördelningsväxellåda och de som har kedjedrift och de som har stel bakaxel.
Jag importerade min ARGO själv. Men ARGO har som generell idé att anpassa sej till den lokala marknaden men även att lägga sej lite högre än en Polaris 6WD. Anledningen är att Polaris marknadsför (dessutom ganska häftigt utomlands) sin 6WD som den riktiga arbetshästen jämfört med en 4WD-ATV. Så den blir liksom den enda konkurrenten. Lite orättvis jämförelse för en Polaris 6WD är i många stycken en dålig maskin, även jämfört med en bra 4WD. Polarisen kostar i alla fall 120 500 senast jag frågade. ARGO:n är en hästspark före en 4WD enligt min erfarenhet. För skogsarbete är ARGO 8WD dessutom bättre än en ALSTOR eller en Vimek.
Dejan P
Det är inte så lätt att bedöma vilken som är bäst med endast fabrikatet som utgångspunkt. De flesta har funnits flera år på marknaden med olika modeller. modellerna har utveklats under tiden. Därför gick jag inte in på fabrikat mot fabrikat. Men bland det sämsta jag sett i skogen var en Honda utan fördelningsväxelåda. Den hade endast en extra lägre växel. Polaris 6WD är jag INTE impad av heller.
Statens maskinprovning gjorde en jämförelse/prov om jag minns rätt. sen finns det en rapport från Garpenberg (där jägmästarna utbildas). Men den jag läste är några år nu och kanske inte aktuell vid nyköp.
Hur som helst, det är mycket pengar om man köper en ny maskin. Det är därför värt besväret att prova alla maskiner. Helst ska man kanske redan vara lite van att köra. Det faktiskt ett tag att läara sej få ut det mesta ur varje ATV.
Sen kan man föra in frågorna:
Urkopplingbar framhjulsdrift eller icke?
Automatiskt inkopplande framhjulsdrift (antispinn)?
Diffbroms eller diffspärr i fram?
För enkelhets skull kan du börja med att välja bort alla utan fördelningsväxellåda och de som har kedjedrift och de som har stel bakaxel.
Jag importerade min ARGO själv. Men ARGO har som generell idé att anpassa sej till den lokala marknaden men även att lägga sej lite högre än en Polaris 6WD. Anledningen är att Polaris marknadsför (dessutom ganska häftigt utomlands) sin 6WD som den riktiga arbetshästen jämfört med en 4WD-ATV. Så den blir liksom den enda konkurrenten. Lite orättvis jämförelse för en Polaris 6WD är i många stycken en dålig maskin, även jämfört med en bra 4WD. Polarisen kostar i alla fall 120 500 senast jag frågade. ARGO:n är en hästspark före en 4WD enligt min erfarenhet. För skogsarbete är ARGO 8WD dessutom bättre än en ALSTOR eller en Vimek.
Dejan P
-
orust
- Inlägg: 900
- Blev medlem: 27 dec 2001, 00:45
Vilken ATV ? En för mig också intresant fråga då jag står i begrepp att köpa en.Har testat Kawasaki,Suzuki,Arctic Cat,Honda,Yamaha,
Polaris.Mina två favoriter är Arctic Cat 500 automatic och Yamaha 660 Grizzly detta för att de har delad bakaxel vilket passar mig då jag inte kör med höga kultryck på vagn eller kärra skall man ha en för skogsarbete har jag blivit rek Yamaha 450 FWAN med svängarm bak då den tål högre tryck på axeln.Har haft 2 st Suzuki 500 LT-F de har fungerat mycket bra har även haft en Arctic Cat 500 det var en fruktansvärd maskin till att dra tunga laster men en bock att köra de nya har blivit bättre (lättare i styrningen)Då jag talat med många ägare som använder sina maskiner mycket och även talat med en del killar i en klubb som kör och tävlar lite med ATV så har rådet blivit "du kan köpa vad som helst men undvik Polaris"när man frågar vad som är bäst.Det är som med bilar alla har sina förespråkare det kan man se inte minst här på forumet det fins till och med de som förespråkar att man skall åka Franskt.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Polaris.Mina två favoriter är Arctic Cat 500 automatic och Yamaha 660 Grizzly detta för att de har delad bakaxel vilket passar mig då jag inte kör med höga kultryck på vagn eller kärra skall man ha en för skogsarbete har jag blivit rek Yamaha 450 FWAN med svängarm bak då den tål högre tryck på axeln.Har haft 2 st Suzuki 500 LT-F de har fungerat mycket bra har även haft en Arctic Cat 500 det var en fruktansvärd maskin till att dra tunga laster men en bock att köra de nya har blivit bättre (lättare i styrningen)Då jag talat med många ägare som använder sina maskiner mycket och även talat med en del killar i en klubb som kör och tävlar lite med ATV så har rådet blivit "du kan köpa vad som helst men undvik Polaris"när man frågar vad som är bäst.Det är som med bilar alla har sina förespråkare det kan man se inte minst här på forumet det fins till och med de som förespråkar att man skall åka Franskt.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
-
Dejan P
- Inlägg: 1097
- Blev medlem: 04 apr 2001, 20:23
- Ort: Sweden
Hej!
Man ska nog fundera många varv innan man slår till. Den tunga motorstarka maskinen är kanske inte så lätt att svänga med. Kommer man inte fram runt knxar och elände hjälper ingen motoreffekt i världen. Fast i en del terrängtyper duger vad som helst nästan.
Så provkör många maskiner. Tänk på att om ett fabrikat pratas ner kan det vara av någon som kör en modell som inte är lämplig för ändamålet. Fabrikatet kan ha en annan duglig modell i alla fall. Likaså kan den som kör vara mindre skicklig.
Sen tycker jag att man ska köpa en bättre boggievagn. Enaxligt stjälper mycket lätt. Lite dynamiskt tillskott och den slår runt utan förvarning.
En handlare med hemula priser och god service är "Åkes Motor" i Delsbo, Hälsingland. Firman finns på nätet. Hälsa från mej.
Jag har redan kört på ställen jag inte kunde med 4-hjuling. Förmågan att vända "på en femöring" är mycket angenäm.
Dejan P
Man ska nog fundera många varv innan man slår till. Den tunga motorstarka maskinen är kanske inte så lätt att svänga med. Kommer man inte fram runt knxar och elände hjälper ingen motoreffekt i världen. Fast i en del terrängtyper duger vad som helst nästan.
Så provkör många maskiner. Tänk på att om ett fabrikat pratas ner kan det vara av någon som kör en modell som inte är lämplig för ändamålet. Fabrikatet kan ha en annan duglig modell i alla fall. Likaså kan den som kör vara mindre skicklig.
Sen tycker jag att man ska köpa en bättre boggievagn. Enaxligt stjälper mycket lätt. Lite dynamiskt tillskott och den slår runt utan förvarning.
En handlare med hemula priser och god service är "Åkes Motor" i Delsbo, Hälsingland. Firman finns på nätet. Hälsa från mej.
Jag har redan kört på ställen jag inte kunde med 4-hjuling. Förmågan att vända "på en femöring" är mycket angenäm.
Dejan P
-
Prarie
- Inlägg: 2
- Blev medlem: 19 aug 2003, 21:24
Johan ES.
Som ett svar på om du ska köpa Kawa 650 el Yama 660, så rekomenderar jag Kawan. Dels för att jag kör en nu, och är mycket nöjd, och för att Kawan i alla amerikanska tester får dättre betyg än yamahan. I tidningen Dirt Wheels från dec 2002 så har dom jämnfört kawan, yaman och nya honda 650 rincon. Där är kawan favoriten, yaman "tvåa" medans hondan får svidande kritik. Dirtwheels har även frågat sina läsare om vad dom tycker om sina respektiva fyrhjulingar. Ingen fyrhjuling eller quadracer har tidigare fått sådan lysande kritik av sina ägare som kawan. Jag har ännu inte upptäckt några problem eller svagheter hos den, förutom att fyrhjulsdriften tar lite tid att få i. Man behöver rulla en halvmeter för att den ska gå i. Hoppas att det underlättar i ditt val.
Som ett svar på om du ska köpa Kawa 650 el Yama 660, så rekomenderar jag Kawan. Dels för att jag kör en nu, och är mycket nöjd, och för att Kawan i alla amerikanska tester får dättre betyg än yamahan. I tidningen Dirt Wheels från dec 2002 så har dom jämnfört kawan, yaman och nya honda 650 rincon. Där är kawan favoriten, yaman "tvåa" medans hondan får svidande kritik. Dirtwheels har även frågat sina läsare om vad dom tycker om sina respektiva fyrhjulingar. Ingen fyrhjuling eller quadracer har tidigare fått sådan lysande kritik av sina ägare som kawan. Jag har ännu inte upptäckt några problem eller svagheter hos den, förutom att fyrhjulsdriften tar lite tid att få i. Man behöver rulla en halvmeter för att den ska gå i. Hoppas att det underlättar i ditt val.
-
Dejan P
- Inlägg: 1097
- Blev medlem: 04 apr 2001, 20:23
- Ort: Sweden
Hej!
Alla käner apan tydligen. Tack för omdömet. Kanske gick dej bildtextens skämt förbi? Reportern som "hoppade" i för en provtur. Han blev faktiskt räddad. Han går mkt dåligt. De två dagarna på Truek-mässan var givande. (Jag körde runt handikappade och barn på en skogsmässa förlagd vid Vij fäbodar, Trönö, Hälsingland.) Bl a fick jag hjälpa en farbror, en riktig luring, som hade sågning som livsintresse. Två starka petade in honom i ARGO:n och han fick specialvisning av LOGOSOL.
Rent allmänt är det dåligt med "tänket" när man planerar saker så att de ska passa alla. Just rörelsehindrade kommer ofta inte ens med i planeringen. Många gånger är det så små saker som ska till för att ALLA ska kunna vara med, komma in/ut. Det kan var en ramp i stället för trapsteg på skjutbanas skjutkur/skithus etc. Effekten blir att någon inte får fortsätta med det som varit ett livsintresse.
På slutet hände en kul grej. Fast mässan var full av ATV:er, traktorer och "minilunnare" ombads ARGO:n dra ut ett hästsläp från mässområdet.
Dejan P
Alla käner apan tydligen. Tack för omdömet. Kanske gick dej bildtextens skämt förbi? Reportern som "hoppade" i för en provtur. Han blev faktiskt räddad. Han går mkt dåligt. De två dagarna på Truek-mässan var givande. (Jag körde runt handikappade och barn på en skogsmässa förlagd vid Vij fäbodar, Trönö, Hälsingland.) Bl a fick jag hjälpa en farbror, en riktig luring, som hade sågning som livsintresse. Två starka petade in honom i ARGO:n och han fick specialvisning av LOGOSOL.
Rent allmänt är det dåligt med "tänket" när man planerar saker så att de ska passa alla. Just rörelsehindrade kommer ofta inte ens med i planeringen. Många gånger är det så små saker som ska till för att ALLA ska kunna vara med, komma in/ut. Det kan var en ramp i stället för trapsteg på skjutbanas skjutkur/skithus etc. Effekten blir att någon inte får fortsätta med det som varit ett livsintresse.
På slutet hände en kul grej. Fast mässan var full av ATV:er, traktorer och "minilunnare" ombads ARGO:n dra ut ett hästsläp från mässområdet.
Dejan P
-
Poacher
- Inlägg: 669
- Blev medlem: 14 aug 2002, 10:33
- Ort: Sweden
jag kör Polaris 6WD "Big Boss" och är klart imponerad av dess styrka och framtaglighet.. Lite gammalmodigt med kedjedrift iofs men det har dock aldrig strulat och jag kör i duktigt tuff terräng då jag jobbar på ES och byter högspänningsledning åt Sydkraft. Snacka om stenblock, klippor och surhål att höra över..
/Ålakråkornas Bane
/Ålakråkornas Bane
-
TT
- Inlägg: 121
- Blev medlem: 10 dec 2003, 08:52
- Ort: Munkedal
Hej!
Har precis köpt en ATV, 450 Honda TRXES närmare bestämt….
Letar efter kedjor för att få bra grepp i skogen, men hittar bara mest tvärlänk, skulle vilja ha några andra piggkedjor än just tvärlänk, utan att några skall gå längs med slitbanan också, och inte bara tvärs över, någon som har koll på vart man hittar det ? Har kollat med Åkes motor, Nyvab, och Kedjan AB, men de kunde inte fixa det…
Funderar också på att vätske fylla däcken, någon som har erfarenhet av det ?
Några andra tips för att få lite markkontakt ?
Tack på förhand!
Med vänlig hälsning Tobias.
Har precis köpt en ATV, 450 Honda TRXES närmare bestämt….
Letar efter kedjor för att få bra grepp i skogen, men hittar bara mest tvärlänk, skulle vilja ha några andra piggkedjor än just tvärlänk, utan att några skall gå längs med slitbanan också, och inte bara tvärs över, någon som har koll på vart man hittar det ? Har kollat med Åkes motor, Nyvab, och Kedjan AB, men de kunde inte fixa det…
Funderar också på att vätske fylla däcken, någon som har erfarenhet av det ?
Några andra tips för att få lite markkontakt ?
Tack på förhand!
Med vänlig hälsning Tobias.
