Vilken ATV, fyrhjuling ska jag ha?

[Pärran]

Har smått börjat fundera på en fyrhjuling till nästa år. Ingen brådska alltså men tänkte försöka bena ut vilken som passar mig bäst och gissar att det finns många som har kunskapen här.
Den ska väl användas till lite av varje, både nytta och nöje men framförallt vill jag kunna utnyttja den till jakten och skogen. Kunna köra ut en älg med ex canadapulkan och ev köra hem björk mm.
Kraven är alltså:
- Bra terrängegenskaper. Får gärna vara riktigt bra i terrängen. Hög markfrigång och vad mer som krävs för att den verkligen ska vara fin i terrängen. Varierad terräng med blöta myrar, steniga berg och tät skog.

- Stark nog att kännas bra att dra ut en rejäl tjur med. Måste man ha en 800 eller klarar man sig med en 550?

- Driftsäker. Eller iaf så säker en sådan maskin kan vara. Vilka märken och modeller står sig bra på det området?

- Servo känns som ett bra alternativ vid terrängkörning. Men är det ett måste eller ska man satsa direkt på servo om man någon gång vill slänga på bandsats?

- Automat, eller hög-låg är det väl? Känns som ett bättre alternativ än att behöva växla hela tiden? Variatordrift eller?

- Delad bakaxel eller inte?

Som sagt inte kunnig inom området och inte desto mer mekare heller. Maskinen behöver absolut inte vara något fartvidunder utan dragstyrka och framkomlighet känns mycket viktigare. Sen får den väl inte vara omöjlig att köra annars heller.
Känns väl som att en typ 550 är lättare, smidigare att köra än en 800 eller är jag ute och cyklar? Skiljer det mycket i vikt mellan storlekarna och påverkar det framkomligheten? Frågan då hur en ex 550 är att dra med. Att den orkar tvivlar jag inte på men får den jobba hårt och är en tex en 700-850 betydligt bättre att dra med?

Vill gärna ha någon modell av de kända/stora märkena som Polaris, Arctic Cat, Suzuki, Yamaha, Can-Am

Kom igen nu med kunskaper och erfarenheter. Känns som en djungel när man har noll koll

Vill nog gärna ha en ny eller relativt ny(kanske från 2010 eller dyl). Självklart har ju priset en betydelse men just nu skiter vi i det utan dela med er av vad ni tycker

[Loke]

Ska bli skoj att följa denna tråd då jag går i exakt samma tankar själv.

[Karelaika]

Bara Arctic Cat, Suzuki och större Yamaha som har CVT, dvs remmen ligger i konstant ingrepp och slits inte som på övriga märken och iom CVT får du markant bättre framkomlighet och dragförmåga, du spinner helt enkelt inte bort dig när du ska igång.
Vi hade ATV provkörning i Boden i helgen och kan bara bekräfta att det är ljusår mellan vissa maskiner.
Provkör en AC vad du än gör om du vill ha en maskin att trivas med i skogen, den har bäst variatorsystem, motorbroms, fjädring (framkomlighet & komfort) dock inte bäst känsla som ren vägmaskin men det är den inte byggd för.

[Huggis]

Bara Arctic Cat, Suzuki och större Yamaha som har CVT, dvs remmen ligger i konstant ingrepp och slits inte som på övriga märken och iom CVT får du markant bättre framkomlighet och dragförmåga, du spinner helt enkelt inte bort dig när du ska igång.
Vi hade ATV provkörning i Boden i helgen och kan bara bekräfta att det är ljusår mellan vissa maskiner.
Provkör en AC vad du än gör om du vill ha en maskin att trivas med i skogen, den har bäst variatorsystem, motorbroms, fjädring (framkomlighet & komfort) dock inte bäst känsla som ren vägmaskin men det är den inte byggd för.

Honda har väl direktdrift, d.v.s. ingen rem alls, på sina arbetsmaskiner.

Skickat från min GT-I9300 via Tapatalk 2

[Skogsmannen]

Vi har i jaktlaget en Yamaha Grizzly som är snart femton år gammal samt en nästan ny Polaris. Yamahan är fullkomligt överlägsen i skogen. Smalare spårvidd och mindre format i allt gör att den tar sig fram precis överallt oavsett vad som ligger på vagnen. Just om man skall ha den till terrängkörning, då krävs andra prioriterade egenskaper än om man skall ha den som gårdsredskap. Det är min uppfattning efter ett antal års direkta jämförelser.

[Trilla]

Svaret är pinsamt enkelt. Du ska ha en Polaris 550 X2 -13. Känner många som kör i jobbet som säger detsamma.

[crowfear]

Bara Arctic Cat, Suzuki och större Yamaha som har CVT, dvs remmen ligger i konstant ingrepp och slits inte som på övriga märken och iom CVT får du markant bättre framkomlighet och dragförmåga, du spinner helt enkelt inte bort dig när du ska igång.
Vi hade ATV provkörning i Boden i helgen och kan bara bekräfta att det är ljusår mellan vissa maskiner.
Provkör en AC vad du än gör om du vill ha en maskin att trivas med i skogen, den har bäst variatorsystem, motorbroms, fjädring (framkomlighet & komfort) dock inte bäst känsla som ren vägmaskin men det är den inte byggd för.

Håller med.
Jag har sen 1999 haft Polaris, Suzuki och AC, och det är bara AC:n som jag ansett vara dugliga nog till den blandade körning jag har den till, i mitt fall gårds och skogsarbete, samt jakt och viltvård.
Den AC jag har nu är en 2011, 700cc, automat och servo.
Servo är ett måste om du ska ha bandsats, den förra AC:n jag hade var utan servo, och det var ingen lek att försöka styra i snön utan servo när banden satt på, med servon är det som att köra med hjulen på barmark i princip, och det är viktigt de gånger man kör där det är skogstrångt, det blir ogörligt att hålla på att bryta av styret på maskinen för att kunna styra runt hinder i krypfart.
Delad bakaxel är det enda alternativet för mig, då det är ett rent stenhelvete på mina marker, Polarisen hade hel axel, och det gick inte alls.

Oavsett så ska du köpa en japan eller amerikan, och ingen kinesmaskin.

[kaminmannen]

Vi har en Honda Foreman 450ES som dragit fram stora tjurar inga problem där inte. Så 800 är overkill, den blir bara stor och otymplig.

Vi funderar på en ny Honda efter 7 år... För att få servo och automat - men det är mest för mamma och barnens skull.

Den går fortfarande klockrent trots långvarig vinterplogtjänst och emellanåt hårt skogsarbete.

Så Honda får bli mitt tips.

[Karelaika]

Alla märkesmaskiner gör jobbet, mer eller mindre.
Men att rekommendera en maskin framför en annan bara för att den har funkat flera år är lite fel för som sagt alla märkesmaskiner funkar.
De flesta maskiner kostar ungefär lika men är utvecklade olika för olika användning, tex har Polaris, Canam, Honda och Yamaha satsat mer på utseende från förstaplatsen och påminner lite om motorcykelstuk och låter fint också, känns mer som en väghjuling men hör inte hemma i skogen.
Polaris har och är byggd för krängningshämmare vilket är helt förkastligt i terrängen men finfint på slät väg, den som säger annat har inte provat mer än sin egen gamla maskin.
Honda har som nämns här ovan inte variatirdrift som de andra, men snälla jämfört den på riktigt med en AC både i riktig skogsterräng och se även hur tillbehör som vinschar monteras.
På tal om vinsch så har Yamaha en flyttbar vinsch, bra för plånboken men titta en gång till på maskinen och fundera på var en vinsch bör sitta... så lågt som möjligt för att lyfta maskinen vid ev fastkörningar, AC kör låga montage för dom är gjord för att användas.
Finns massor med argument för AC så om än du skulle vilja köpa något annat så gör dig själv en tjänst och prova en AC och jämfört mot den.

[cnas]

Har haft Yamaha(helt ok)
Har haft Polaris(helt ok)
Har kawasaki och är inne på min andra nu,inga onödiga finesser eller lull lull utan funkar 100%såsom även dom andra gjort med.
Kolla plånboken för som med allt annat får du det du betalar för
En stor fördel med kawasakin anser jag V-tvinnmotorn vara med vridet och orken vid tungt arbete,sen är det ju kul och åka på bakhjulen med men det är en annan sak

[kallemek]

Jag skulle inte köpa Arctic Cat eller Suzuki om det inte är möjligt att registrera en gråimporterad maskin. Skulle inte köpa en originaldel till någon utav dem i Sverige heller. Varför? För att generalagenten vägrar att byta en felkonstruerad del <$350 trots att det i USA skickats ut servicemeddelanden om att den skall bytas på garantin som lösning på ett problem hos KQ 700 05-07.

[Pärran]

Ja det är blandad kompott Kom gärna med mer synpunkter.

[Loke]

Försökt läsa igenom det man hittat på nätet och finns ju en hel del matnyttigt men oxå många frågor. Många rekommenderar de maskiner de själv har men kan ju vara så att de är rätt jämbördiga?Några som rekommenderas som jag fastnat för:

Polaris: 850xps, 550xps 550x2. 850 är ju dyrare. Är det värt det? Klarar inte 550 det jag efterfrågar? Stor skillnad mellan 550xps och x2 förutom längden/extra sätet/lådan? Någon av dem som tar sig bättre än den andra?

Yamaha Grizzly 700- Verkar vara omtyckt och driftsäker. Hur är deras 550?

Arctic Cat: Mud Pro 700 och 700Ltd. Mud Pro är ju hög och verkar vara riktigt bra dragare enligt de som har en. 700Ltd verkar oxå fin. Hur är Arctic Cats 550? Förövrigt endast AC som bekanta har(2st) en äldre 650 och en 700Ltd och de verkar riktigt fina. Särskillt Ltd

Inte många som nämner Suzuki. Tycker kingquad 750 verkar intressant. Men hur är de? Deras 550?

Skillnaden i vikt mm verkar ju inte skilja närmvärt mellan storlekarna. Mer då mellan märkena. Hur viktigt är vikten egentligen?

Gissar att alla dessa skulle fungera utmärkt för mig. Finns det någon av dessa som anses lite extra i framkomlighet(förutom Mud Pro då)?
Annars känns det som man får gå efter handlare. De som känns bäst av handlarna.
Men vad säger ni om Suzuki? Och de mindre, 550cc maskinerna jmf med de större?

Verkar ju inte skilja så mycket mellan motorstorlekarna när det gäller storlek på maskinen samt vikt men inte heller i försäkring eller förbrukning. Visst, lite men inte så det är avgörande då det inte körs så mycket på ett år. Dyrare i inköp men inte det heller så blodigt mycket mer i sammanhanget om man ändå köper en såpass dyr maskin så frågan är egentligen om det är någon fördel med 550 maskinerna jmf med de större i avseende driftsäkerhet eller annat? Eller är det lika att köra på 700-850 storleken?

Sorry för trådkapningen men kan kanske vara av intresse för TS oxå

[T-Grön]

För mig var valet enkelt, har ett gäng yngre kompisar som kör slut på snöskotrar på löpande band. Samma killar kör också Yamaha hjulingar i olika varianter och ingen har gått sönder öht. Så när jag kollat runt bland vänner och bekanta och hittat 20 st som aldrig haft ett fel förrutom en kille som bytt rem och styre, men han rullar sin maskin ungefär varannan helg, ja då blev det en Yamaha för mig med.
Men jag har lånat hem diverse maskiner och testat alla fabr utom Artic Cat.

[peter_e]

Jag skyr arctic-cat som pesten

vi hade en på företaget (helt ny) för några år sedan, och balansen i den var helt åt helvete. Själv skröt dom om god balans för att dom flyttat motorn längre bak i ramen.

När en klump på ca 100 kg sätter sig (normalt sett på den bakre delen av fyrhjulingen) så blir det inte bra balans längre. 1 person på pakethållaren så stegrar sig skiten varje gång man gasar. Korsar man ett dike så får framhjulen inget grepp (när bakhjulen står nere i svackan) för att all vikt ligger bak

Sämre skit får man leta efter, tom kina-maskinerna fungerar bättre!

[longdahl]

har själv en can am outlander 800 -09 som jag är jätte nöjd med köpte den ny, men den är för häftig för lung körning i skogen.
skulle rekomendera en 500 eller 650 can am, dem är mycket snällare att köra med + att dem går stabilt på vägen i höga farter.
många andra jag provat känns ostabila över 50-60 km/h.
annars en suzuki 750 king quad monster edition då är dem höjda + bukblåt mm går att köra grymt mjukt med dem i skogen och servo på dem är jätte mjuka och fina
+ lite hk för lek men är inte lika tabil i högre farter på väg.

sen beror det på vad du ska lägga för pengar på en atv men en med servo är en själklarhet om du kör mycket skog och vill köra längre turer + bandsats.
för att orka med bandsats så rekomenderar dem flesta som har dem att helst ha 500cc eller mera.

[cnas]

Haha haha testa en Kawasaki brute force me 28" däck i 130blås på asfalt....då snackar vi vingel

[Loke]

Fick se en 700 grizzly med bandsats och provade lite snabbt i helgen när vi drog ut en kalv. Imponerande måste jag säga. Riktig blötmyr men den bara flöt på.

[jm_tega]

Har jobbat med kawasaki i 10 år och kan fortfarande inte förstå varför man ska ha något annat fabrikat
Det har sålts mängder med kawa 360 som används för att dra ut virke med, går hur bra som helst.
Varför ska man betala för 700cc när det räcker med 360?
Själva så har vi i jaktlaget en suzuki 250 och drar ut älg med det går hur fint som helst!

[sos]

Noterade en detalj... hur öppen är den under sits/tank, AC hade inga problem med att korsa en hyfsat strid och djup bäck när maskinen är "öppen" medans Kodiaken med sin "slutna" design gör det mer spännande... det blir som en "damm" i bäcken och nervkittlande.

Har bara goda erfarenheter av AC men även Polaris och Yamaha - reservdelar köper man i Finland (halva priset och mer på t.ex. drivaxel).